途歌總部：員工討薪！共享汽車為啥“江湖告急”？【馬哥教育新聞快報354期】
各位小伙伴下午好，今天是2019年1月21日，這里是馬哥教育新聞快報354期。
本期重點關注： 途歌總部：員工討薪！共享汽車為啥“江湖告急”？
【快報內容】
1. 途歌總部：員工討薪！共享汽車為啥“江湖告急”？
新年伊始，共享汽車就有企業曝出了押金難退、員工討薪的消息，曾經被認為是繼共享單車后的下一個風口，為何突然之間還未爆發就連遇波折？
押金難退折射資金難題，共享汽車僅剩大“玩家”
途歌共享汽車用戶：到這來只登記，寫上押金大概哪天能退，現在已經排到 2019 年 5 月份了，一天只退 15 個人。
這是上個月途歌總部現場用戶退押金的情形。然而，當近日記者再次前往這個辦公室時，卻發現里面已經沒有人辦公或退押金，只剩下前來討薪的員工。打開途歌 APP，也發現已經無車可用。在北京的一處路邊，記者找到了幾輛還印著途歌標識的汽車，卻發現在賣的途歌汽車有 100 多臺，購買途歌汽車的車主剛剛辦完手續。
其實，途歌的失利在行業內并不是個案。2017 年起，先后有友友用車、EZZY 等共享汽車企業陸續倒閉，而很多用戶的押金問題也一直沒有得到解決。
押金難退的背后是企業資金鏈出現問題。在行業發展初期，一些獲得融資的企業通過燒錢的方式來打市場，讓用戶以較低價格使用較貴的車，而且還支持隨停隨取。這種方式雖然短暫贏得了口碑，但隨后企業陷入入不敷出。
記者算了一筆賬，假設購置一輛車最低成本僅需 10 萬元，投放 1000 輛車，光是前期投入至少 1 個億，后期還有持續的運維成本。目前來看，仍在正常運營的幾家主要共享汽車品牌背后都有首汽、上汽、北汽這樣的大型出行企業或汽車主機廠作為支撐。
經歷一輪洗牌過后，共享汽車行業已經成為只有大公司角逐比拼的賽道。
運維成本高昂，共享汽車探索精細化運營
投入巨大又不盈利讓一些共享汽車創業者揮淚告別市場，活下來的企業日子又是否好過呢？
生活在上海的吳小可是共享汽車早期的一批用戶。他告訴記者，他經常使用的共享汽車在上海網點和車輛都比較充足，使用價格也比打車便宜，不過也時常遇到體驗不好的情況。
吳小可 EVCARD 共享汽車用戶：一開始是開小車，當時是 6 毛一分鐘。后來小車因為運營久了，可能會比較臟或者車輛有折舊。
事實上，共享汽車的日常清潔、維修、充電維護需要企業投入大量的人力和財力。對北京、上海這類網點分布較廣的大城市而言，至少要有超過 100 人的地勤運維團隊。
GoFun 共享汽車運維人員索鵬：從 2016 年的 20 臺起家，到現在車輛規模可能是 1000 多臺，隨著車輛的布局增加，網點布局增加，也會越來越增加運維的工作強度。
除了高額的運維費用，共享汽車的車輛也面臨著更新，因為初始階段很多新能源汽車的續航能力只有 100 多公里，這也一度導致共享汽車的周轉頻率非常低。而隨著現在新能源汽車續航里程提升，車輛的運維成本降低、周轉頻次增加，這讓企業看到了希望。
GoFun 北京首汽智行科技有限公司 CEO 譚奕 ：2017 年全年的車均運營效率每車每天平均不到 3 次。現在高續航的電車也已經過了盈虧平衡線了，每天的收入在 120 元-150 元之間，而且每天周轉平均能夠多到7-8 次。所以今年新的策略就是迅速把這部分低續航的車處置掉，然后更新成今年更高續航里程的車。
據了解，全國目前有超過 300 家注冊的共享汽車企業，然而截至目前，沒有一家企業實現整體盈利。當下共享汽車企業都在積極調整網點分布，希望通過精細化運營盡快實現盈利。
EVCARD 環球車享汽車租賃有限公司總經理曹光宇：首先，維持現在規模要讓年度的盈虧平衡。另外，要持續后面的發展，當年的盈利能夠支撐下一年的投入，這時就能變成良性的滾動了。
一味增量不是出路，共享汽車如何找準定位？
目前，共享汽車在投放數量上除了考慮成本之外，還受限于大城市對汽車牌照的限制以及停車位的稀缺。有種種因素掣肘，未來共享汽車行業還有沒有起飛的空間呢？
記者在手機上嘗試使用了多個共享汽車的 APP，發現取車網點大都有一定的步行距離。另外價格方面，每 10 公里 20-35 元不等，其中包括里程費和時租費。而數據分析顯示，當出行里程大于 10 公里時，網約快車價格超過共享汽車的 2 倍。因此雖然共享汽車不如網約車便捷，但在 10-50 公里中短途出行時，具有明顯價格優勢，這也成為很多用戶選擇的關鍵。
業內人士表示，共享汽車是對當前出行的補充，現階段服務用戶數量有限，而且未來也不能只通過增量發展。
GoFun 北京首汽智行科技有限公司 CEO 譚奕：要增量就得加車，比如從 4 萬輛加到 5 萬輛、10 萬輛甚至 20 萬輛，所有加進來的都是對現有的城市交通體系形成正向壓力的。要有限度地去嘗試個人對個人的共享，形成 2.0 共享時代，真正變成盤活現有的閑置資源。
2017 年，交通運輸部發布《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》，其中也提出要在堅持公交優先發展戰略的前提下，考慮分時租賃非集約化出行的特點，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東：更多的是市場自由發展的狀況。因為從城市交通擁堵或者從環境污染改善的角度，更多的是要倡導公共交通，倡導綠色交通。
2 .姚勁波2019年會演講：58不裁員不減薪 服務好商家
58 同城以“極致之力，傳橙美好”為主題，在北京召開 2019 年年會，58 同城 CEO 姚勁波在年會上發表了內部演講，對 58 同城 2018 年業績進行總結，同時向 58 同城員工介紹 2019 年的整體發展目標。
姚勁波表示：“2018 年是 58 同城用戶量增長最快的一年，并注重做好信息質量和用戶體驗。如果經濟周期的調整不可避免，我們相信中國的未來，保持對國家和 58 同城事業的信心，不裁員、不減薪、不減少或延遲發年終獎，未來扎實服務好一千萬中小微商家企業。”
以下為姚勁波現場演講實錄：
一、2017年：聚焦主航道、全連接、大內容戰略
2018年：城市下沉、信息到服務、人工智能
回顧 2017 年會，當時我們提出聚焦主航道，專注到商戶的服務和商戶的連接效果，孵化出了 58 到家、轉轉、瓜子二手車、好租、斗米等業務，并在垂直領域占據市場領先地位。
在全連接戰略上，全世界的分類網站主要的連接方式是傳統的手機通話、Email 等溝通渠道，58 同城是模式相對創新的，我們已經實現全站、全品類的 IM 線上連接，使用 58 同城微聊等在線 IM 工具的用戶量也在快速增長，由簡單的電話連接升級為可提升銷售效率、用戶獲取效率和變現效率效果的全連接。
在大內容戰略上，由過去簡單的信息服務，升級為在招聘、房產、汽車業務增加了商戶與用戶的線上問答、視頻找工作&看房&看車等功能。并通過線上問答、隱私通話、智能推薦、估價體系等提升了線上連接商戶和用戶的數量，相比去年同期增長超過一倍。
通過對用戶有用的資訊內容的完善，包括行業新聞、政策、社區、經驗等信息的集成，幫助用戶實施決策。我們鼓勵用戶進行線上評論和問答等交互體驗，大力提升線上問答的使用率，也在推進線上直播功能的進度。
2018 年會上，我們提出城市下沉、信息到服務、人工智能戰略。這一年大力發展 58 同鎮，如今已經成為下沉超過一萬個鄉鎮市場，扎根到鄉村最深的中國互聯網公司。
同時，我們持續優化 IT 基礎建設和管理效率，從而更好地支持銷售和客服團隊。由電話、微聊等 IM 工具研發、優化自助服務到推出企管家，從點、線到面為百萬中小微生活服務商戶提供全服務。并通過進一步升級 58 同城、安居客、58 同鎮的頭條資訊、58 部落、點評問答等內容端建設，以實用優質的內容推動用戶增長。
2018 年我們加大了人工智能的研發投入，大幅度提升用戶和企業在人工智能、大數據等創新模式的應用，提升溝通效率、優化完善算法，每天至少完成千萬次“全連接”，實現平臺效率的最大化。
二、2018 是不平凡、特別的一年
2018 年是 58 同城在過去三年 PC 和手機端總用戶量增長最好的一年，特別是在移動端，58 同城、安居客的用戶大幅增長，為我們未來的增長奠定了良好的基礎。
同時，信息質量委員會更加專注從產品到服務，通過提升行業審核標準，嚴格把控資質審核機制，動員全員更加關注信息質量和用戶體驗，通過二手房、新房的房源全息字典，租房業務的房源實名認證、在線簽約等信息質量服務，使 2018 年成為信息質量改善成效最好的一年。
這一年，我們的擔保交易、保險、安選等保障體系的服務為用戶帶來更深的感知，切實做到解決用戶痛點，為用戶提供服務保障。同時，通過升級 58 房產服務“神奇分”、二手車商家評價體系、58 檢測等完善商戶與用戶間的溝通與評價體系，并在招聘、黃頁、汽車等業務推出信用評級、企業點評等功能逐步強化評分體系。
2018 年也是國家政策頻出、宏觀經濟調控的一年，消費者、投資界、創業者等信心受到一定影響，但 2018 年我們的主營業務卻穩步發展，營收和利潤上也取到了較好的成績。我想說，賺錢是為了更好的活著，同時能作出更好的創新和發展。這個成績的取得，屬于我們每一位員工。感謝你們的付出，也感謝所有員工的家屬對我們辛勤的付出和包容。
三、相信中國的未來，相信我們的事業
如果經濟周期不可避免，我們的態度是什么？我要說，我們要相信中國的未來。對比其他經濟體，中國是一個巨大的市場，能夠跟中國接近的只有美國。
同時，中國人對改變命運的拼搏，比全世界任何一個國家的人都努力。我們整個社會，從大城市到鄉鎮一級，包括各級政府、國營企業、民營企業，個體工商戶，他們愿意改變命運，這種努力為中國經濟騰飛奠定了扎實的基礎。
我作為北京市政協委員和全國人大代表，有幸近距離和很多政府的官員接觸，他們愿意聽取意見并改進流程。我對中國未來充滿信心的主要來源是，雖然不完美，卻具備很好的修復機制，比如過去幾個月，在個人所得稅、中小微企業的稅收上開啟降準，這種修正機制是任何一個國家不能相比的。
同時，相信我們的事業。我們對 58 同城的發展充滿信心。58 同城是跟整個社會經濟貼得非常近的平臺，我們為社會提供安居樂業服務，這恰恰也是政府最大的需求。同時，我們服務的是整個社會的存量資產，包括車、房、就業，服務存量資產市場，這也決定我們在經濟周期中受到的緩沖比較多，不像其他平臺會受制于經濟的沖擊。
我們要為國分憂，源自對國家、58 同城事業的信心。首先，我們承諾不會裁員、不減薪、也不減少或者延遲發放年終獎。2019 年我們會逆勢多維加大投入，包括廣告投放、創新產品研發、中小商家服務體系建設、城市下沉戰略、社會校園的人才招聘等，為合作伙伴，用戶提供更多抗周期的服務體系。
四、市場會波動，但我們關注不變的東西
市場會波動，沒有任何一個經濟體是穩步一條線上升的。這是普遍意義上的市場規律。我們要在不確定因素中去關注不變的規律，讓我們的市場競爭力更強，這也將指導我們在經濟周期調整中有更加清晰的發展思路。
五、經濟周期調整時，我們應該做什么？
1、更高要求，追求極致效率
一直以來，我們對每個業務和部門都提出高要求、追求更極致的效率。經濟增速放緩時，不僅我們會受到波及，競爭對手也會受到影響，尤其是還在靠融資、資本市場支撐的企業。在這個階段需要比誰的速度更快、效率更高、組織文化及效率協作更加完美。我們要逆市得分，這是我給每個業務線的任務。用人工智能、大數據等創新思路去搶奪更廣闊的市場。
大家都說共克時艱，對 58 同城的意義來說，是我們的企業和國家共克時艱。對于化危為機我們是有儲備的。作為互聯網生活服務平臺，在面對經濟周期調整的時候，除了各業務產生協同之外，2019、2020 年我們會通過并購等動作搶占更多市場份額，推出更極致、更高效率的服務。
2、發揮大平臺優勢，看到新機會
我們要相信一點，作為平臺型企業比垂直類網站具備更典型的優勢，就是我們的中臺。中臺能把技術、品牌以及有料、短視頻、部落等內容業務的效率充分發揮出來，通過增值服務幫助B端商戶更好的提升轉化效率，我們的前臺、中臺、后臺要連接更緊，關注利潤、內容和用戶感知，才有可能在新的戰場中立于不敗之地。
58 同城、安居客的房地產服務平臺在市場上是絕對領先的，我們以開放、中立的定位服務所有的開發商、經紀公司、品牌公寓和經紀人。招聘業務提供的在線化、有品質的服務，幫助中小微企業在現在的市場環境招募到更匹配的人才，同時我們也在向白領市場擴展我們的服務外延。
58 同城的二手車、58 同鎮等業務將通過差異化定位去搶占市場。同時，在房產或者汽車等行業受到市場沖擊時，我們的黃頁等本地生活服務受到經濟周期的影響是相對很弱的，希望 2019 年有望實現加速增長。而 58 金融業務也能更好的把金融服務滲透到車、房、招聘等百萬商戶的各種生活服務需求中。
新房業務要重點講一下，在 2017 年和 2018 年初這塊業務面對市場上極大的挑戰。當時這個團隊由于業績壓力大，團隊信心也受到影響。但是前兩天，我們看到趙彤陽晉升為副總裁的通知，同時宣布新房互聯網廣告收入同比超過 50%。
困難的時候要看到未來，我曾經對趙彤陽說，新房不好賣，但要相信開發商會選擇我們。當時我們通過電話、微聊等多渠道提供全連接服務，用無人機拍攝，走進每一個樓盤培訓置業顧問、經紀人提升營銷效率，通過這些能顯著提升連接和銷售效果的服務獲得超出對手一倍以上的客戶。同時下內功做好組織建設，通過分析戰略、提升團隊組織能力等做到上下人齊心，所有做的這些努力都在 2018 年新房業務整體爆發時得到了回報，如今 58 同城、安居客的新房業務已經成為中國最大的新房互聯網營銷平臺。
今天我們回過頭看，沒有任何一個業務會比當時的新房更難，只有打過仗的團隊才是堅韌、齊心的團隊，才是面對下一個困難不會退縮的團隊。所以我們未來提拔管理者優先提拔經歷過周期，受過挫折的管理者。只有經歷過規律，才會成長，成為穩定的團隊。
3、靜下心來像做產品一樣做組織建設
從 2015 年開始整個資本市場、創業圈是極其浮躁的，當時動輒上億的融資或者風口上的商業模式如今都在市場上逐漸冷卻。從我們公司內部來看，今天，是可以從上到下、靜下心來打造組織產品的時候。
今年年初，我們所有的組織部和普通預備隊一起開會，討論升級企業文化。我們前所未有的對于堅持、協作達成了一致。同時，2019 年我們明確了組織部是能進能退、能上能下的。
我也提出要求，我們組織部 100 個人，每年下來平均年齡不變。這表示組織部成員要更加年輕化。我們要破格提拔一些有能力，價值觀正的干部。要提拔有理想的年輕人，這也是面對經濟危機的辦法。
我們要求和鼓勵團隊在各個 BG 之間做輪崗。全面性去設身處地的了解和提升對方的業務，或是成為促進部門合作的黏合劑，我們也承諾，有輪崗經驗的干部將會優先提拔。
同時我也正式提出來，在 2019 年將在公司內部組建青年組織部，人數在 100-200 人之間，相當于整個公司員工人數的1%-2%。希望大家有機會能夠加入這樣的組織，為整個企業和生活服務行業做出貢獻。
4、未來扎實服務好一千萬商家企業
此時此刻中小企業比任何時候更難，對房地產經紀、搬家、家政等服務公司來說，今天都比一年前要難，他們比任何時候都需要依靠，需要更優質的服務，讓他們能更好地發展。
這些中小微企業商戶選擇成為我們的客戶是選擇了信任我們，我們不能辜負這信任，要讓他們因為跟我們合作，使用最好的工具、線索、簡歷、帶客資源，我們要不斷創新，未來幾年的目標是服務好一千萬個企業和商家，通過技術和管理創新，無條件滿足他們的生活服務需求。
六、信息質量是服務、好的內容是服務
好的效果是服務、撮合交易是服務
培訓/工具/數據/人工智能…也是服務
什么是服務？信息質量是用戶對 58 同城的第一感知。我們選擇做開放平臺，免費為整個社會提供招聘、房產、汽車服務的第一天就應該知道，做好信息質量是很難的事情，但是我們既然選擇了就把它做好。過去的一年，我們在幾任信息質量輪值主席的帶領下不斷地在逼近更好的目標。
同時，好的內容是服務。每個人在 58 同城做出重要的決定，比如說買車、買房、找工作，有可能是一輩子做的一次重要決定。用戶需要決策的參考，內容也會成為我們好的口碑和用戶來源。有料、同鎮頭條、部落等內容線希望能夠克服困難，真正的把內容做好。我們有一個興趣社區叫 58 部落，58 部落從 0 到今天，每天有 300 萬用戶在使用，未來我們相信也有廣闊的發展空間。
好的效果是幫助客戶最核心的服務。我們對每一個商家提供的培訓、工具、數據，線上、線下的各種數據報告，人工智能、大數據體系，都是我們未來長期提升和精細化的服務。我們通過不斷升級擔保、檢測、保險、信用評價體系來增加信用，為商戶的品質提供保障，讓交易實現完全在線化，同時我們也在引進上下游流程體系，將閉環體系打造得更加完善。
七、“S”for Service, not Sales
對我們來說，“S”for Service，not Sales，現在我們的S線員工加上合作伙伴有兩萬人。今天我把定義改了，S線的員工不是銷售，是服務，通過他們讓商戶與我們更好的溝通，能更加便捷地自助化使用我們的線上產品。
我們的所有銷售相關部門，營銷中心、銷售部都改為了服務中心、服務部。從銷售到服務最大的特點，銷售關注一錘子買賣，服務關注長遠的共贏。我們要通過人工智能，大數據等科技創新來改變中國的服務業，讓服務業更加健康發展。
所有S線員工要更有專家氣質，比客戶更懂行業。同時有更高的收入，工作可以更輕松。中后臺的部門也不是管理部門，要為一線提供好的支持。讓我們所有的公司和代理商都能夠如有神助，在未來幾年攻城略地，服務好每一個用戶。我們要把過去在C端、流量的優勢轉變為在B端的優勢。
八、成長空間和對使命的堅持：讓生活簡單美好
2019 年，58 同城的全職員工超過 23000 人，加上代理商超過三四萬人，加上 58 到家、轉轉等孵化企業的員工可能更多。每個人選擇在 58 同城努力拼搏，同時也犧牲了很多家庭團圓的時間。
但我們選擇相信，我們的幾萬人會有更大的空間、更好的崗位、更大的資源去做事，實現自己的抱負和理想，這是我個人和整個團隊的責任。我們要不斷地用完善的制度和文化去保障，團隊和員工能夠有更大的空間，能夠取得勝利。
今天外界對我們平臺依然有很多批評，我認為恰恰是我們兩萬多人的機會。就像我對中國經濟有信心一樣，存在批評，存在不完美，存在可改進的空間，恰恰是我們這一代 58 人最大的機會和空間。
我們今天所處的行業地位，在招聘、二手房等業務里面都是數一數二的。但我認為這是非穩定狀態，如果我們自己不努力可能被顛覆。我們選擇的路徑，是可以持續努力一輩子的事業。十年、百年以后，我相信 58 同城還在，還在像水和電等基礎設施一樣，為這個社會提供房、招聘、二手車等基礎信息連接服務。
九、沒有穿越過周期的企業，不是偉大企業
殺不死我們的磨難，都會使我們更強大
我們經歷的上一個周期，當時沒有收入，客戶不見我們，沒有錢發工資，找不到發展的方向，但我們都熬過來了。
沒有穿越過周期的企業，不是偉大企業，殺不死我們的磨難，都會讓我們更強大。這兩句話應該結合起來看。沒有經歷過周期和磨難的企業，容易做一些極端的決定，可能在經濟周期上行時盲目追求“風口”，在經濟周期調整時看到退潮時誰在裸泳。
但我們在市場的不同階段，始終保持一樣的節奏和步伐。只有磨難能讓團隊變得更加凝聚，讓每個人的內心變得更強大。我們有信心穿越周期并逆勢得分。在這種環境，我們的資源會優先投給進入作戰狀態的業務部。同時，我們也可以加大在市場不好的時候對員工的長期激勵。
十、12/12/2020 十五周年慶
大家都知道，每年我們會在公司內部發放一部分期權，我宣布，未來十年我們將會每年向員工發放 1.5% 的期權，也就是十年內共計發放 15% 的期權，按照今年的市值計算，約合十幾億美元的估值。越是在經濟增速放緩的時期，58 同城也將會與大家共進退，相應的激勵機制不會減少。
另一件要宣布的事情是，2020 年的 12 月 12 日是 58 同城成立 15 周年的日子，我們將在那一天舉辦盛大的周年紀念。屆時會邀請全行業的投資人、合作伙伴和媒體朋友共濟一堂，共同度過這極具紀念意義的一天。
同時，我宣布明年將停辦一年，希望 2019 年讓我們沉下心來做事，好好修煉內功。希望到 2020 年時，我們的心態、格局都比今天好很多，相信那時我們能更加輝煌。
明年停辦年會的預算，我們會放在更有意義的事情上，全部捐給 58 公益基金。58 公益基金是民政部門批準的，資質要求很嚴格的牌照，我們有幸成為全國十多家有公益基金的互聯網公司里最新的一家。
2019 年我們將更多投入公益事業，在全國各地，各個領域的就業、培訓、農產品對接等領域以互聯網助力精準扶貧、就業幫扶、社會關愛，幫助更多人讓生活簡單美好。
3. 為了能讓智能手機用十年 他們給舊手機做了個系統
之前在使用功能機時，往往要等到手機‘物理損壞’才會想起換機。十幾年前的諾基亞如果硬件上沒有損壞，放到今天也是可以正常使用的。不過這種方式在智能機時代就行不通了，廠商把手機的換代周期縮短到一年，人們的換機頻率也越來越高。很多舊手機的硬件沒有什么損壞，但系統早就不更新，光是卡頓這一個問題，就讓舊手機無法再正常使用。
既然手機本身沒有損壞，我們為什么不能繼續用呢？國外一群極客就不信這個邪，他們專門為舊手機設計了一個操作系統，叫做 PostmarketOS，目的就是給舊手機續命，讓智能手機的生命周期達到十年。
硬件沒壞，系統卻不更新了
廠商不給舊機型提供系統更新，原因有很多。給機型進行適配就是一個龐大而復雜的工作，尤其是 Android 平臺，由于碎片化的原因，機型之間差異性不小。廠商出于工作量和商業化的考慮，自然是會有所偏向，最新機型、旗艦機型會優先適配。每次新系統更新，是否支持舊機型就成了很多用戶關心的事情，也能評判廠商是不是夠‘良心’。
最新的 iOS 12 支持 iPhone 5s 以上的機型，這是 2013 年的機器，已經很難得了。不過蘋果也爆發過‘降速門’事件，被認為是變相逼迫用戶換機。國內 Android 系統的代表 MIUI，在 MIUI9 中支持到了小米 2，這是 2012 年的機器。
舊手機的硬件會逐漸落后，而系統、應用的資源占用越來越多，手機就無法流暢運行。三星 Galaxy S 發售于 2010 年，雖然你現在依然可以給它安裝 Android 7.0，但 Exynos 3110 + 512MB RAM 的配置已經無法讓系統流暢運行。另外舊機型還有一個隱患，就是無法及時得到安全補丁的更新。
基于 Linux 的手機系統
想給舊手機‘續命’，這些問題都必須解決。2017 年 5 月 PostmarketOS 正式推出，目標是為智能手機提供十年的生命周期。它基于 Alpine Linux 開發，只需要占用 6M 的空間就能完成基本安裝。每款手機只有一個獨特的軟件包，其中的文件用來描述設備的特性，其余的軟件包都與所有設備共享。這樣它就能在舊手機中很方便地安裝，開發者的維護成本也降到最低。
PostmarketOS 的另一個優勢就是安全性高，這也是 Linux 的特性。由于對資源占用的要求低，即使是十年前的電腦也能安裝 Linux 系統，雖然流暢度無法和新機器相比，但依然能享受到大部分的功能和基本的安全更新。PostmarketOS 其實就是運行在移動設備上的 Linux，他們可以為舊手機持續更新安全補丁。以 Alpine Linux 的穩定版本為基礎，每六個月重新設置一次軟件包，以減少安全漏洞。
PostmarketOS 的開發遵循 Linux 的開放原則，開發者可以自由調用接口，使用 Linux 生態的各種應用。由于在構建系統時完全避開了 Android，在 Linux 的用戶空間中并不會運行任何 Android 的部分，不過官方表示之后可能會以兼容的方式運行。
目前 PostmarketOS 已經支持 112 款移動設備，大部分是舊手機，比如紅米 2、三星 S4、nexus 5 等。不過功能還并不完善，nexus 5 的音頻有問題，打電話時還需要輸入指令。PostmarketOS 并不是一個為大眾打造的系統，它的安裝和移植都有門檻，主要是面向有動手能力，想改造舊手機的‘極客’。
4. “央視專訪任正非”完整視頻來了：華為并沒那么艱難
劃重點：
- 外界有人說，現在華為可能是從公司成立以來最艱難最危機的時候，任正非表示，并非如此，華為今年（營業額）至少增長 20%，每一個部門都躍躍欲試。
- 關于孟晚舟事件，任正非表示，首先感謝黨和國家對一個中國公民權利的保護，相信這件事會通過法律解決。
- 任正非稱，兒女最重要的是他們翅膀要硬，要自由去飛翔，這是父母的期望。
- 華為在全球 18 萬員工中，研究人員就占到了 45%，每年的研發投入占銷售額的 15% 左右。
- 他坦言，華為現在最大的問題不是來自外部，而是內部的機構臃腫，人浮于事。
- 任正非看來，把教育做好，國家才有未來。再窮也不能窮老師，“用最優秀的人去培養更優秀的人”。
據公開報道的資料統計，自從 1987 年華為創辦之后，到 2019 年之前的 31 年時間里，任正非接受媒體采訪總共不超過 10 次。然而在 2019 年 1 月 15 日到 17 日的三天時間里，他卻一改常態，與國內外數十家媒體記者見了面，17 日下午，任正非接受了央視《面對面》欄目記者董倩的專訪。這是他首次接受國內電視媒體的專訪。
4 .微軟退出手機OS舞臺，真的很屈辱嗎？
微軟今年 12 月將放棄 win10 mobile 更新，雖不等于該系統手機不能用，但可以斷言微軟基本退出了手機 OS 的爭奪。
有人說它屈辱地離開了舞臺。
如果是 4 年前，甚至 3 年前，說“屈辱”，算合適。微軟在手機端有過短暫輝煌，大部分時間在掙扎。
但我以為，此刻說“屈辱”離開，漠視了微軟的戰略主動性，以及過去幾年它最具創新的一面。
今日離開，有點突然，仍有脈絡可尋。
若回到 4 年前，納德拉被提拔為微軟全球 CEO 時，是能感受到某種變化征兆的。記得鮑爾默卸任時，流淚說自己已經老了，期望新人能變革微軟。
上任沒幾天，納德拉就顯示出變革策略。他要高管去讀一本書，Marshall B. Rosenberg 寫的《非暴力溝通》，內容與情感、溝通、包容、同理心、如何與世界相處有關，頗有些他的故土英雄甘地的理念。
不過還是多反觀我們自身的不足吧。數字經濟時代，中國市場有比較優勢，尤其是數據豐富，生態繁復，有復雜經濟體的特征，未來沉淀、形成的諸多路徑與模式，面向全球，會有豐富的輸出空間。但若缺乏真正的協同，僅僅想靠一己生態，無論看上去多么強大，都不可能有真正深入人心的落地。
就像微軟“操作系統”戰略從 windows 升級為一種廣泛的協同與秩序一樣，“操作系統”本身就已經再度確立了新的產業分工，只是說，它比傳統工業時代那種邊界分明的形態要復雜得多。
未來的競爭，波特強調的那種實操的“競爭論”當然重要，也是常態。但商業理念、思想的開放與澄明與否，將決定著許多平臺的高度，以及區域經濟的發展空間。期待中國市場有更多超越微軟此刻的理念與實踐創新。
【今日學習必備】
【Linux面試真題】- 郵件轉發代理也稱郵件轉發服務器，它可以使用SMTP協議，也可以使用什么協議？
A、FTP
B、TCP
C、UUCP
D 、POP
正確選項為：C
【Python面試真題】- Django 本身提供了 runserver，為什么不能用來部署？
runserver 方法是調試 Django 時經常用到的運行方式，它使用 Django 自帶的
WSGI Server 運行，主要在測試和開發中使用，并且 runserver 開啟的方式也是單進程 。
uWSGI 是一個 Web 服務器，它實現了 WSGI 協議、uwsgi、http 等協議。注意 uwsgi 是一種通信協議，而 uWSGI 是實現 uwsgi 協議和 WSGI 協議的 Web 服務器。uWSGI 具有超快的性能、低內存占用和多 app 管理等優點，并且搭配著 Nginx
就是一個生產環境了，能夠將用戶訪問請求與應用 app 隔離開，實現真正的部署 。相比來講，支持的并發量更高，方便管理多進程，發揮多核的優勢，提升性能。
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