微軟中國CTO：請把AI拉下神壇【馬哥教育新聞快報365期】
各位小伙伴下午好，今天是2019年2月22日，這里是馬哥教育新聞快報365期。
本期重點關注： 微軟中國CTO：請把AI拉下神壇
【快報內容】
1、 微軟中國CTO：請把AI拉下神壇
顯然，國內對于人工智能的炒作已經脫離了它的本意。
「我們不能用制造問題時的同一思維水平來解決問題」，這句出自愛因斯坦的箴言，對于身處智能時代的人類社會而言，意義匪淺。引用此言的是微軟（中國）首席技術官韋青。
如何看待人工智能，又應怎樣理解深度學習？如果依賴于電氣化時代和信息化時代的固有思維方式，人們就無法深刻理解智能時代，人腦的思維方式與機器的計算方式之間異同點。
人工智能解放人類手腦的同時，也在唾棄平庸無為之輩。一些人習慣把傲慢與偏見對準「人工智能」，另一群人則是對 AI 迷信到底。很明顯，「人們還沒有了解人工智能到底是怎么一回事」，韋青直言不諱道。
2、 R-Lab成滴滴裁員重災區：國內外賣關停，酒旅票務也生機渺茫
主動宣布要裁員 15%“過冬”之后，滴滴涉及 2000 名員工的大裁員行動接踵而至。
“選N+1 給一個月時間找工作，選N+2 本周內走人。”有滴滴員工這樣對第一財經記者描述 HR 給出的裁員賠償方案。
具體來說，正常補償是N+1 個月，但是如果本周內能確認離職，公司會再額外給出一個月工資作為補償。
而這一個月補償也被視為滴滴給被裁員工留出找工作時間。也就是說，只要本周確認離職，3 月份的工資和五險一金被裁員工都可以到手。
在往年，滴滴內部只有評級為D的員工才會被淘汰掉。但這次裁員中，年終績效考核評級為C和D的員工都有可能會被 HR 找去談話，進行勸退。
不過，有年終考核為C還是被裁的滴滴員工感慨稱補償已經超預期。
更有意思的是，滴滴的補償方案出爐后，不少互聯網友商員工紛紛感慨，這個標準在互聯網寒冬時已經挺厚道了。對此，有滴滴內部人士對記者透露，雖然這次裁員涉及員工數量不小，但是滴滴內部也強調這次在裁員補償上一定要做到位。
值得一提的是，滴滴出行創始人兼 CEO 程維此前強調這次裁員主要是對非主業進行“關停并轉”。
第一財經記者了解到，2017 年成立的負責孵化滴滴創新上的R-Lab 部門是這次裁員的重點。
據剛簽完離職協議的滴滴外賣員工透露，因為滴滴要關停國內外賣業務，大多數外賣員工都要離職，而海外市場的外賣業務將轉給滴滴國際化團隊負責。
此外，有接近滴滴的人士透露，除了外賣業務，同屬于R-Lab 部門的酒旅、票務等內部孵化業務大概率要被關停。
3、 日本隼鳥2號探測器成功著陸小行星“龍宮”
據日本航天局（JAXA）消息，北京時間 2 月 22 日 8 時左右，日本探測器隼鳥 2 號成功在小行星“龍宮”表面著陸。
依照計劃，隼鳥 2 號在短暫降落到“龍宮”，發射彈丸撞擊“龍宮”地表并采集地表下巖石等樣本。樣本采集完成后，隼鳥 2 號飛回到原待機地點。
隼鳥 2 號是由日本航天局執行的一次小行星取樣返回任務。此前，隼鳥號已經于 2010 年帶回小行星“絲川”的樣本。
隼鳥 2 號于 2014 年 12 月發射飛往“龍宮”，并于 2018 年 6 月 27 日抵達“龍宮”上空 20 千米處待機。該探測器原定于當年 10 月左右嘗試著陸并采集樣本，但由于“龍宮”地表崎嶇不平超乎預想，需要選擇更加精確的著陸點，因此著陸采集樣本時間推遲至今。
隼鳥 2 號成為人類第二個采集到小行星樣本的探測器。人類歷史上第一個小行星采樣探測器是 2003 年日本發射的隼鳥號，它曾成功將“絲川”小行星的一些物質微粒送回地球。隼鳥 2 號是隼鳥號后繼探測器，預計于 2020 年底返回地球。
小行星“龍宮”在地球和火星之間的軌道上運行，直徑約 1 千米，被認為含有水和有機物，比小行星“絲川”更為原始。科學家希望通過分析采集到的小行星樣本，解答太陽系形成和生命起源的若干謎題。
推進方式和姿態控制
隼鳥二號采用離子推進技術，盡管推力只有 28 毫牛，但在太空和小行星的弱引力環境下，足夠變軌使用。離子推進是目前一種比沖最高的推進方式，以隼鳥 2 號為例，只需消耗 66 公斤的氙，就能使航天器的速度變化達 2 千米每秒。
除此之外，也攜帶有常規的化學推進發動機，攜帶燃料 48 公斤。姿態控制除了使用微推進器之外，還有四個反應輪。
隼鳥 2 號與隼鳥號不同點
隼鳥 2 號是設計上是與隼鳥號規格幾乎相同的“準同型機”，根據目前釋出的資料，與隼鳥號的不同點在于：
- 天線將從隼鳥號使用的舊型天線更換成與破曉號相同的平面天線。
- 攜帶自我構造彈，在小行星表面進行第一次采樣后，釋放彈頭在小行星表面上制造坑洞，之后于坑洞內采集樣本。
- 導致隼鳥號一連串故障的反作用輪增加一個備用。
隼鳥 2 號任務時間線
隼鳥 2 號飛行軌道（綠色為龍宮小行星軌道，藍色為地球軌道）
- 2014 年 12 月 3 日，隼鳥 2 號發射升空。
- 2018 年 6 月 27 日，與近地小行星“龍宮”（Ryugu）會面。
- 2019 年 2 月 22 日，降落到小行星上采樣并返回原待機點。
- 2019 年 12 月（計劃）重返地球。
4、 中通：距順豐僅一步之遙
誰能想到有這樣一天呢——快捷酒店比五星級酒店的利潤還要高。2018 年秋天，這樣的事情卻出現在了快遞行業。
第三季度財報披露后，中通快遞（下稱“中通”）超越順豐快遞（下稱“順豐”），成為國內快遞公司單季利潤的領跑者（10 億元對 7 億元），從而結束了順豐統治該項數據的歷史記錄。
“等我們第四季度財報出來你再看，我相信整個輿論會發生巨大反轉的。”中通副總裁金任群指的是，中通極有可能在全年凈利潤上超過龍頭順豐。目前，中通前三季度凈利潤總和略高于順豐。
隨著中國快遞公司披露全年業績節點的逼近，氣氛微妙起來。諸多行業專家向虎嗅表明了看多中通的態度。中通的重要合作伙伴，來自菜鳥的某位匿名高管表示，“我相信中通業績會超過順豐。”
更重要的是，如果你對以下背景有所了解，就會好奇這一切究竟是怎么來的——以中通為代表的加盟制快遞公司是價格戰的代言人，經他們發出的包裹平均單價不到順豐三分之一。結果中通擁有超過包括順豐在內所有同行的高毛利率。
業績飛增給了中通重新正名的話語權。就在最近，中通被納入 MSCI 中國指數，成為繼順豐之后納入該指數的第二家快遞公司。這家公司的管理者相信中通有與順豐平起平坐的資格。“我們只是服務對象不同罷了。”金任群說。他希望打破外界對加盟制快遞公司的身份歧視。
本期深案例，虎嗅精選通過采訪包含兩名 VP 在內的多位中通內部人員，底層加盟商，行業專家，菜鳥網絡匿名人士，券商研究員，試著還原中通崛起的過程和原因。同時，我們還將呈現中通對模式之爭的看法，以及對這種看法合理性的討論。本文為 1.3 萬字原版的節選縮減版。
勝負難分
虎嗅查閱多家證券公司的報告發現，兩者在 2018 年的利潤總和預測上幾乎相差無幾，甚至兩家公司對自己的業績預期都十分接近。勝負難分。
作為中低端快遞品牌的代表，中通素來以高毛利著稱。對公開財報數據的計算可知，2015 年~2018 上半年期間，中通快遞毛利率始終維持在 33% 上下。相較之下，順豐在同等時期的毛利率水平只有中通的 57%。
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Python網絡班：2019年3月30日（網絡）