各位小伙伴下午好，今天是2019年5月13日，這里是馬哥教育新聞快報413期。

本期重點關注： 互聯(lián)網(wǎng)人北京買房記：有房有車的中年男女最好欺負

【快報內(nèi)容】?

1、 互聯(lián)網(wǎng)人北京買房記：有房有車的中年男女最好欺負

一個在上市公司任產(chǎn)品總監(jiān)的女性朋友說，“如果我有 500 萬，我就不上班了，天天打游戲。”事實上她也就那么說說。因為她的老板，一個年輕有為的億萬富豪，依然天天加班搬磚忙到腳打后腦勺。

　　事實上，城市里的每個人都停不下來。不管你是誰，有多大能力。本質上人和人在面對艱難、壓力和選擇的時候，所承受的痛苦閥值是一樣的。財富自由的人能力更強，擁有的選擇會多，但責任也更大。而普通人在選擇面前預期低，也會過得相對平和。

　　在北京，最好欺負的就是有房有車的中年男女，他們擁有的多，需要守護的也多，他們被稱為這個城市的中產(chǎn)階級，談吐高雅，工作體面，沒有人會一言不合就辭職。

　　他們是這個社會和家庭的中堅力量，上有老下有小，經(jīng)不起一絲的折騰。

2、 馬斯克發(fā)圖曬新設計太空互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星 擬15日發(fā)射60顆

從表面上看，SpaceX“星鏈項目”測試衛(wèi)星并沒有這樣經(jīng)得起考驗的設計風格。但在某種程度上說，這只是經(jīng)過計算的風險，因為目前那些行之有效的衛(wèi)星設計規(guī)則顯得有點兒保守，這在幾十年的軌道運行中得到了決定性的證明。扔掉衛(wèi)星設計教程或許會增加失敗的可能性，但卻可以幫助尋求全新的思維、設計、建造和發(fā)射航天器的方法。

　　即使與 SpaceX 首次推出的 Borg-Cubeesque 有效載荷相比，諸如 SpaceX 發(fā)射的 Iridium Next 和 OneWeb 這樣相當創(chuàng)新的衛(wèi)星網(wǎng)絡看起來也顯得平淡無奇。SpaceX 的“星鏈項目”布局前往未見。與此同時，這一奇怪的新方法似乎使數(shù)十顆衛(wèi)星的密度和堆疊效率達到了前所未有的最大限度。

　　盡管多年來一直在使用相同的標準獵鷹火箭整流罩，但 SpaceX 仍設法將 60 顆衛(wèi)星（每個重約 200-300 公斤）塞進整流罩的底部，并留下相當數(shù)量的未使用容積以供未來擴展。

　　SpaceX 總裁兼首席運營官格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）稱，Starlink v0.9 衛(wèi)星非常接近 SpaceX 的最終設計。然而，SpaceX 仍然認為它們是其衛(wèi)星項目的“試驗品”，沒有將成為“星鏈項目”獨特設計關鍵部分的光學(激光)互連。此次發(fā)射任務目前計劃在美國東部時間 5 月 15 日晚上 10 點 30 分進行，發(fā)射窗口持續(xù) 4 個小時。在執(zhí)行發(fā)射任務之前，獵鷹 9 號火箭將在 5 月 13 日之前進行例行的靜態(tài)點火測試。

　　馬斯克表示，SpaceX 實際上已經(jīng)完全擺脫了衛(wèi)星分配器的中間人，而是依靠衛(wèi)星本身的結構來充當它們自己的發(fā)射適配器和部署機制。在過去，這只能在小得多的規(guī)模上完成，比如通常發(fā)射2-3 顆衛(wèi)星，但從未嘗試過像 SpaceX 那樣大規(guī)模的發(fā)射。

3、 研究：Uber和Lyft是舊金山越來越堵的罪魁禍首

埃爾哈特的團隊并非第一個研究 Uber 與 Lyft 對大城市交通影響的團隊。引用最廣泛的研究或許出自紐約市交通規(guī)劃副專員布魯斯·沙勒（Bruce Schaller）。去年夏天，他發(fā)布一份名為“The New Automobility”的報告，其中總結成，Uber 和 Lyft 等共享乘車公司每年在波士頓、芝加哥、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、舊金山、西雅圖和華盛頓特區(qū)等城市增加了 57 億盈利駕駛里程。但埃爾哈特認為，自己的研究與沙勒的不同，因為他的研究側重某一特定時間內(nèi)的特定城市，以研究 Uber 和 Lyft 對交通擁堵的影響。

　　上周，Sierra Club 發(fā)起一項廣告活動，敦促 Uber 和 Lyft 通過使用純電動汽車來緩解空氣污染。Uber 和 Lyft 一直被指污染環(huán)境且加重交通擁堵。公司也曾嘗試各種方法來解決這些問題。Uber 甚至還支持紐約市提倡的為擁堵收費一事。

　　Uber 和 Lyft 發(fā)言人對這項研究的評論大為相似，均表示他們支持“綜合性擁堵收費”，還提高了各自改進的自行車與電動單車基礎設施、拼車以及對公共交通的支持。他們同時也對研究的結果表示懷疑。Uber 稱，“諸多研究對交通擁堵的原因有不同解釋”，而 Lyft 則指出埃爾哈特的研究“忽視了導致交通擁堵的明顯因素，如貨運和商業(yè)交付以及旅游行業(yè)的增長等”。

　　埃爾哈特希望，自己的研究能夠對城市規(guī)劃人員起到警醒作用。“出門使用 Uber 和 Lyft 確實很方便，”他說，“但是，這對路上的其他人其實是有影響的。車里的我，實際上給別人造成了交通擁堵問題。當然，我駕駛私家車的時候也會導致相同的問題發(fā)生。因此，城市規(guī)劃員和官員需要平衡車里、車外人的利益。”

4、 Red Hat解釋其改變Logo的原因：減少負面印象

眾所周知知名 Linux 發(fā)行版開發(fā)商 Red Hat 的官方 logo 是“一位戴著一頂紅帽子的人”，對于開源社區(qū)的人而言，這是理所當然的；但對于完全不知道開源或 Linux 或 Red Hat Enterprise Linux (RHEL)的人而言，這頂紅帽子以及作為背景的陰影會讓人聯(lián)想到鬼鬼祟祟、偷偷摸摸、陰險等負面詞語。

　　因此 Red Hat 在收集反饋之后重新設計了新的 logo，拋棄了陰影和人物， Red Hat 現(xiàn)在是一頂非常純粹的紅頂帽子，不會再令人產(chǎn)生不良影響。Red Hat 走出了陰影。

【今日學習必備】

【Linux面試真題】- Ls 命令執(zhí)行什么功能？ 可以帶哪些參數(shù)，有什么區(qū)別？

ls 執(zhí)行的功能： 列出指定目錄中的目錄，以及文件
哪些參數(shù)以及區(qū)別： a 所有文件l 詳細信息，包括大小字節(jié)數(shù)，可讀可寫可執(zhí)行的權限等

【Python面試真題】- Python匹配HTML tag的時候，<.*>和<.*?>有什么區(qū)別 ？

import re  
s = ‘Title’  
print(re.match(‘<.>’, s).group())    會返回一個匹配Title而不是    而    import re  s = ‘Title’  print(re.match(‘<.?>’, s).group())  
  
則會返回  
  

<.>這種匹配稱作貪心匹配 <.?>稱作非貪心匹配  

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Linux網(wǎng)絡班：2019年6月22日（網(wǎng)絡）
Python面授班：2019年6月24日（北京）
Python網(wǎng)絡班：2019年5月25日（網(wǎng)絡）