各位小伙伴下午好，今天是2019年1月4日，這里是馬哥教育新聞快報344期。

本期重點關注： 抓住那群代購，別讓他們跑了！

【快報內容】

1、 抓住那群代購，別讓他們跑了！

1 月 1 日，《中華人民共和國電子商務法》（以下簡稱《電商法》）施行第一天，代購圈里就傳出了微信被封號的消息：“打廣告要被封”、“朋友圈限流降權”。

　　一些代購擔心被封號，開始采取英文加漫畫的方式來發朋友圈。

 

　　代購群里流傳的“買超過一萬直接被扣”、“過往記錄都被查，直接進局子”等消息，刺激著每個代購的神經。

　　選擇冒險的人還在國外。

　　12 月 28 日飛韓國濟州島，1 月 1 日轉機日本東京，1 月 9 號回國。

　　2019 年跨年、十三天、兩個國家，代購同行們都說佳妮“瘋了”。

　　《電商法》規定，代購需要持有中國和購買國的兩方營業執照，偷稅漏稅的監管和處罰也會大幅度加強，罰款金額上限高達 200 萬元，還要承擔刑事責任。

　　“敏感期，誰都不敢當出頭鳥，但總得有人去試試水”，佳妮說。

　　做了四年人肉代購，風險這事兒在她看來是薛定諤的貓，盒子沒開，怎么斷定是“生”是“死”？盒子里的誘惑太大了，一個月前，佳妮的朋友圈照常開啟了刷屏接單模式。

佳妮的朋友圈

　　鋅財經詢問了多個人肉代購，大部分表示在這段時間選擇停飛，即使跨年是商場打折的采購黃金期。這場灰色地帶的危險狂歡，在冬天呈現出最后的盛宴。

　　“最后一趟！”、“轉行清倉！”、“明年漲價！”2018 年年末，代購的朋友圈呈現出大蕭條來臨前的恐慌。

　　佳妮心懷忐忑地飛到首爾，和國內緊張的氣氛相比，免稅店歡欣鼓舞的節日氣氛和“人暴多！絲毫沒有減少”的景象讓她有些意外。

　　利益的驅動下，“瘋子”并不是少數。

　　佳妮在首爾暴走了兩天，春節將至，手頭上的訂單暴增，她全程瘋狂采購掃貨，甚至無暇發朋友圈。

　　《中國進口消費市場報告》顯示，以天貓國際為例，中國跨境電商零售進口滲透率從 2014 年的 1.6% 迅速攀升至 2017 年的 10.2%。消費者對海外商品的探索欲和需求變大，是催生代購的主要原因。

2014-2017 跨境電商零售進口滲透率

　　除了滿足國內消費者，代購也形成了一條產業鏈。對于華人快遞、返點公司、小眾美妝品牌來說，代購是他們不可或缺的客戶。

　　新電商法的出臺，在整個產業鏈中炸出一聲驚雷。

　　1

　　刀刃舔血

　　MCM 雙肩包、MLB 的棒球帽、阿迪的貝殼頭，這曾經是代購們過關的標配三件套。而現在為了更像個游客，他們換上太陽帽，蹬上了細高跟。

　　“你知道光頭和娜姐嗎？”佳妮說道，“是上海海關工作人員，我們代購圈里的大魔頭。微博、微信等社交平臺還有人出售他倆的排班表?！痹?2017 年 6 月她曾遭遇過一次娜姐的開箱檢查。

海關開箱檢查圖片來源于網絡

　　那陣子是韓國打折季，PRADA、MCM、菲拉格慕等奢侈品牌 7 折優惠，佳妮帶著老公一起去搶購。他們從轉盤上取下行李，站上 T1 航站樓的扶梯，遠遠看到海關通道擠滿了人。

　　“今天肯定很嚴”，她心里咯噔一下。容不得多想，佳妮快速撕下行李托運牌貼在丈夫機票后面，又從背包里翻出寶格麗項鏈，掛在了脖子上。

　　“那天除了帽子沒戴，代購三件套我穿了倆?！奔涯莅严渥影嵘蟼魉蛶?，余光瞥見娜姐緊盯著機器上的顯示屏。箱子里有幾瓶化妝水和兩個海藍之謎面霜，佳妮知道顯示屏上會清楚呈現陰影形態。

　　“等一下?！辈怀鲆饬?，娜姐伸手攔下，戴上讓代購聞風喪膽的白手套。她攪動箱子翻查著衣物，抽出被壓扁的口紅盒，在夾層里倒出散落的口紅，舉起寶格麗的盒子：“項鏈呢？”佳妮指了指脖子。

　　“不可能就這么點東西，你和誰一起來的，沒有托運行李嗎？”娜姐問。

　　“和我老公，他已經出去了?！奔涯萑隽藗€謊，脫了身。

　　“貴重的東西在我老公那個托運行李箱里?！奔涯菰陉P口焦急得等待，機場冷氣十足，她的衣服被冷汗浸濕了一半。

　　二十分鐘后，看到丈夫一臉輕松地出來，她的心才終于落了地。

　　“我們知道代購不是光明的賺錢方式。”佳妮坦言。

　　代購行業伴隨著風險。2014 年，北京市高級人民法院對多次重審的空姐代購案一錘定音，偷逃稅款 8 萬余元，判處 3 年有期徒刑。2018 年，淘寶店主游燕往返香港代購逃稅 300 萬元，判刑 10 年，處罰金 550 萬元……

空姐代購案圖片來源于網絡

　　這些風險，由于概率不高，不少代購還存在著僥幸的心理。

　　電商法出臺后，持續被曝出的嚴查新聞，讓代購們實實在在慌張了起來。

　　很多代購還記得 2018 年 9 月 28 日的“黑色星期五”。那天，上海海關嚴查浦東機場 T2 航站樓，被查處代購人數高達 100 多人。這是場海關再正常不過的通關檢查，代購們更愿意用“血洗”、“大屠殺”、“末日”等血腥的詞匯來形容這一天。

9 月 28 日代購罰單圖片來源于網絡

　　10 只唇膏罰款 1800、1 萬護膚品被罰 3000，帶了 178 萬元手表的男子徑直跪在海關辦公室……白天直播免稅店的代購們，這個晚上開始直播交罰款的長隊。

　　這次嚴查，確實讓一些代購恐慌。任職于北京德和衡（杭州）律師事務所的王森告訴鋅財經，通過這種嚴查，以及案件式的打擊，能夠起到震懾作用。??

　　佳妮也曾經被查到，交過一萬多元的罰款。離不開代購收入的人依然在刀刃舔血。

　　佳妮提到，有些家庭的收入都靠代購，他們想方設法過海關，“我親眼看到過一個代購把一堆奢侈品塞到小孩子的嬰兒車底，畢竟很少海關會讓你抬上嬰兒車過檢查?！?/p>

2. 年終起底17家造車新勢力：僅少數交付，大部分未量產

從品牌創立伊始，汽車圈的造車新勢力們就面臨著新車量產、上市、交付等重重關卡。

　　2017 年 12 月，蔚來汽車首款量產車型 ES8 上市，自此開啟了造車新勢力的新車落地和量產之路。盡管外界仍對大多數新造車企業采用代工、收購生產資質的量產方式有諸多質疑，但顯然，它們早已不再停留在 PPT 宣講階段，進入到了實干階段。

　　在剛剛過去的 2018 年里，蔚來汽車、威馬汽車、云度汽車、新特汽車等等都已經邁過了新車上市的門檻，進入量產交付的階段，其中蔚來汽車 2018 年年內的交付量將近 10000 輛，領跑造車新勢力交付榜。2018 年，也因此被業內稱為造車新勢力的交付元年。

　　但幾家歡喜幾家愁。諸如車和家、金菓、天際汽車的新車剛剛亮相不久，距量產交付還有一段距離，市場考驗依舊嚴峻；而正道、華人運通、拜騰、奇點汽車等品牌的首款量產車型仍在腹中，量產交付更是漫漫長路。

　　中國汽車工業協會秘書長助理徐海東對媒體表示，2019 年新能源汽車補貼至少要在 2018 年基礎上再降低 30%。新能源汽車補貼退坡程度將進一步加深，這對于造車新勢力來說，勢必又是一個嚴峻的考驗。

　　潮水退去，方能看清楚裸泳者。誰能挺過市場最終的量產考驗？新京報記者就此對目前 17 家主流造車新勢力進行梳理盤點，起底這些造車新勢力交付和發展近況（排名不分先后）。

　　1?蔚來汽車

　　發展現狀：2016 年，蔚來與江淮汽車達成代工協議。2017 年 12 月，蔚來推出首款量產車型 ES8。2018 年 9 月，蔚來登陸紐交所。

　　融資情況：通過 IPO，蔚來獲得超過 10 億美元資金。自 2015 年 6 月起，蔚來共進行了 8 輪融資，融資金額超 32.16 億美元。

　　量產與交付：2018 年 12 月 15 日，ES8 已完成交付 9726 輛，預計年底可完成 1 萬輛的交付目標。第二款量產車 ES6 預計 2019 年 6 月實現批量交付。

　　2?小鵬汽車

　　發展現狀：2018 年 12 月 12 日，首款量產車型小鵬 G3 上市。目前小鵬汽車是由海馬汽車代工。此外，小鵬汽車已與肇慶市達成合作，建設小鵬汽車肇慶智能制造基地。

　　融資情況：小鵬汽車創始人何小鵬稱目前已融資 100 億元以上。

　　量產與交付：2018 年 4 月小鵬 G3 首發后，小鵬汽車在公司內部實現批量交付。何小鵬曾表示，將在 2018 年底前開始批量交付。

　　3?車和家

　　發展現狀：2018 年 12 月 17 日，車和家收購力帆股份旗下力帆汽車 100% 股權，獲得了汽車生產資質。2018 年 10 月車和家發布首款量產車型理想制造 ONE。

　　融資情況：2018 年 3 月，車和家宣布完成了 30 億元B輪融資。加上此前的天使輪和A輪融資，車和家累計獲得融資 57.55 億元。

　　量產與交付：據車和家方面透露，新車理想制造 ONE 將于 2019 年實現量產，首批量產車型于 2019 年年底才會實現交付。

　　4?威馬汽車

　　發展現狀：2018 年以來，威馬汽車深陷“交付難”，曾出現大規模退訂。目前，威馬汽車已通過控股中順汽車的方式獲得生產資質。

　　融資情況：威馬最近傳出的新一輪融資至少為 20 億元。威馬汽車高層曾公開表示，威馬汽車累計融資已達近 200 億元。

　　量產與交付：2018 年 12 月，創始人沈暉稱，因交付環節太復雜，威馬 2018 年內將無法完成一萬輛車的交付。

　　5?奇點汽車

　　發展現狀：據媒體爆料，奇點汽車至今欠薪已達 3 個月。目前，奇點汽車尚未取得生產資質，將通過北汽新能源代工實現生產。

　　融資情況：目前奇點汽車累計融資金額達到 70 億人民幣。

　　量產與交付：2018 年 1 月，奇點汽車創始人沈海寅稱年底時奇點 iS6 將量產上市。但 2018 年 10 月，沈海寅宣布奇點 iS6 將推遲上市。奇點 iS6 或將在 2019 年春節前后上市，量產計劃尚未確定。

　　6?前途汽車

　　發展現狀：2018 年 4 月，前途汽車成為第 4 家獲得工信部和發改委“雙資質”認可的企業。6 月 30 日，其首款量產跑車前途 K50 下線，并于 8 月 8 日正式上市發布。

　　融資情況：前途汽車母公司長城華冠已先后完成共計 14.91 億元的三輪融資。2018 年 12 月 7 日，長城華冠發布公告稱，擬定增募集 15 億元，用于公司項目建設等。

　　量產與交付：尚未發布銷量或訂單數據，量產情況無法做出具體判斷。

　　7?新特汽車

　　發展現狀：2018 年 1 月，新特汽車與一汽達成新能源汽車生產制造方面的合作，事實上也達成由一汽轎車代工生產。2018 年 4 月 19 日，旗下首款量產車——DEV1 正式亮相。8 月 30 日，DEV1 正式上市。

　　融資情況：達成數億美元的A輪融資，但具體數字尚未披露。

　　量產與交付：新特汽車 CEO 先越透露，截至 2018 年 12 月 27 日，新特 DEV1 已經交付超過 3000 輛；截至 2018 年 10 月 31 日，該公司已獲得 44000 個訂單。

　　8?愛馳汽車

　　發展現狀：2018 年 11 月 30 日，愛馳汽車迎來首款量產車型愛馳 U5 的首秀，并宣布將于 2019 年四季度開啟分批交付。資質方面，2018 年 12 月 20 日，江西省發改委官網發布公告稱，江鈴將租用愛馳上饒基地。有業內人士判斷，愛馳或由江鈴代工。

　　融資情況：據愛馳汽車方面介紹，目前已經經過兩輪（pre-A 和A輪）融資，A輪融資規模是 70 億元。此外，愛馳汽車正在進行第三輪融資，規模約為 20 億元。

　　量產與交付：預計在 2019 年四季度實現。

　　9?電咖（天際）汽車

　　發展現狀：2018 年 11 月，電咖汽車推出首款車型 ME?7，并更名為天際汽車。此前，電咖汽車于 2018 年年中實現了對西虎汽車的全資收購，獲得了汽車生產資質。

　　融資情況：電咖汽車已完成超過 25 億元 Pre?A輪融資，目前A輪融資已在深入階段。

　　量產與交付：目前，EV10 已交付了 2000 余輛。

　　10?拜騰汽車

　　發展現狀：拜騰汽車首款量產車型 BYTON?Concept 已于 2018 年年初亮相。2018 年 9 月，通過母公司南京知行，拜騰汽車 1 元收購一汽華利獲得乘用車生產資質。

　　融資情況：已完成三輪融資，融資總額約為 8 億美元。

　　量產與交付：預計在 2019 年年底前正式量產。

　　11?金菓 EV

　　發展現狀：金菓 EV 是小康股份海外造車企業 SF?MOTORS 的中文品牌。2018 年 5 月，SF?MOTORS?的 100% 股權轉讓給小康股份另一子公司金康新能源，獲得汽車生產資質。金菓 EV 首款車型金菓 EV?SF5 于 2018 年 7 月亮相。

　　融資情況：2018 年 6 月，小康股份對金康新能源增資 30 億元。

　　量產與交付：預計金菓 EV?SF5 將在 2019 年第三季度上市，并實現批量交付。

　　12?云度汽車

　　發展現狀：2017 年 5 月，云度新能源取得發改委和工信部頒發的“雙資質”，隨后 2017 年 10 月發布其首款純電動 SUV 云度π1。在產品投放市場不足三個月的時間里，云度π1 取得了 2400 輛的銷售業績。

　　融資情況：目前未有相關信息的披露。

　　量產與交付：據網上公開數據統計，云度新能源已實現交付超過 9300 輛。

　　13?合眾新能源

　　發展現狀：2018 年 11 月，合眾新能源哪吒汽車純電動 SUV 哪吒 N01 首發上市，第二款量產車哪吒 N03 將于 2019 年第四季度上市。2018 年 6 月，合眾新能源成為第 7 個獲批新能源汽車雙資質的企業。

　　融資情況：目前，公司僅獲知合出行 12.5 億元注資。

　　量產與交付：哪吒 N01 批售訂單已超過 5 萬輛。合眾新能源稱，受供應鏈限制，2018 年將交付不超過 200 輛。

　　14?零跑汽車

　　發展現狀：零跑汽車發布首款產品零跑 S01 將于 2019 年 1 月 3 日上市。其生產資質尚未解決。

　　融資情況：已完成 Pre-A 和A輪融資，融資總金額達 29 億元。

　　量產與交付：2019 年第一季度起陸續實現量產交付。

　　15?游俠汽車

　　發展現狀:首款概念車游俠X于 2015 年 7 月亮相。2017 年 4 月，游俠汽車與浙江湖州市政府簽訂超級工廠建設合作協議，年產能達 20 萬輛。

　　融資情況：已完成A輪、B輪以及B+ 輪共三輪融資，累計融資規模超過 12.5 億美元。

　　量產與交付：目前官方收到游俠X有效預訂登記已超過 11000 單。

　　16?正道汽車

　　發展現狀：有媒體報道稱，正道汽車全新 K350 將于 2019 年三季度上市。此前，正道汽車于 2018 年北京車展亮相包括 H500、K350 和超跑車型 HK?GT 在內的三款概念車型。目前，正道汽車尚未獲得汽車生產資質。

　　融資情況：正道汽車董事長仰融此前宣稱，已經為正道汽車籌備了 300 億資金。

　　量產與交付：尚未實現。

　　17?華人運通

　　發展現狀：截至目前，華人運通僅發布 Concept-H 和 Concept?A兩款概念車。

　　融資情況：尚未公布。

　　量產與交付：創始人丁磊表示，第一部量產車投放市場的時間是在“2020 年到 2021 年之間”。

3. 坐實煙酒催人老：抽煙喝酒會加速誘發大量突變

元旦已經到了，春節還會遠嗎？假日里，應酬總是少不了的。也許是文化使然，老一輩的飯局上，總是離不開煙酒。然而，今日《自然》在線發表的一篇論文，卻給這樣的生活方式敲響了警鐘——科學家們發現，抽煙喝酒會加速誘發大量突變，可能會影響到癌癥的發展。

　　這項研究來自一衣帶水的日本，所研究的疾病卻是頗具中國特色的食管癌。為什么說是“中國特色”呢？這是因為根據世界衛生組織的統計數據，中國是食管癌發病的大國，每年因食管癌死亡的病例，居然占到了全世界死亡病例的一半！許多人相信，這和中國人的生活習慣有關，比如常吃較燙的食物，并且經常抽煙喝酒等。

　　滾燙的食物對于食管的致癌性刺激，已經有了很多研究佐證。抽煙喝酒與食管癌之間的真正關系，卻一直沒有得到闡明。為了回答這個問題，日本京都大學的小川誠司教授團隊決定一探究竟。

　　首先，他們分析了來自 139 名受試者的食管上皮組織樣本。這些受試者中，有的是健康人，有的則已經被診斷為食管鱗狀細胞癌，這也是中國和亞洲最為常見的食管癌。利用微量樣本測序技術，研究人員們發現，突變不僅出現在癌癥患者身上，也出現在了健康人體內。哪怕細胞形態看上去一切正常，許多食管上皮細胞的基因也會帶有大量突變。而且，受試者年紀越大，檢測出的突變樣本越多。

　　這和最近一篇《科學》論文有著異曲同工之妙，也再次坐實，年齡是癌癥的一大風險因素。致癌突變的誕生，是衰老的必然結果，也是無可奈何的宿命（相關閱讀：《科學》：活著不容易……人到中年，可能一半食管細胞已經突變了）。

　　然而，長期抽煙喝酒，卻會大大加快突變的進程！從某個角度上說，煙酒催人老。

　　在本次研究中，研究人員也記錄了實驗參與者的飲酒吸煙史，其中有些受試者長期抽煙喝酒（例如一年抽煙 30 包以上，每周酒精攝入超過 400 克），屬于食管鱗狀細胞癌高風險個體。這些長期抽煙喝酒的高風險者，即便是正常的食管上皮細胞，也出現了更多的突變——發生的突變不僅隨年齡增加而增多，并且突變的累積速度顯著加快。

▲長期抽煙喝酒的高風險者，基因突變的速度加快（圖片來源：參考資料[1]）

　　那么，哪些基因出現了突變呢？研究人員們從分析結果中，找到了不少被稱為“驅動突變”的關鍵性突變基因。其中，一條叫做 NOTCH1 的基因出現突變的頻率非常高，可能會刺激細胞以不受控制的方式分裂復制。另外，我們還在這份清單中看到了著名的 TP53 基因，以及能抑制細胞凋亡的 PPM1D 基因。

　　光從這些突變基因的名字上看，機體的“抑癌”能力出現了下降，癌變風險得到了提高。

▲表面正常的食管上皮組織（PNE）和食管鱗狀細胞癌（ESCC）的組織中，驅動基因的突變頻率有所不同（圖片來源：參考資料[1]）

　　值得注意的是，長期抽煙喝酒者的正常食管上皮組織中，大多包含一個以上的驅動突變，與食管癌發生有重要關系的驅動基因突變頻率明顯高于低風險者。

　　研究人員們指出，不少突變細胞往往在青春期結束前就會出現，甚至有可能早在嬰兒期便出現。換句話說，人體內可能早就埋下了食管癌的種子。在一般情況下，這些突變細胞發展成癌的風險并不算太高。但如果長期抽煙喝酒，就有點主動作死的意思了……

　　總結來看，年齡的增長固然會帶來大量突變，但不良生活方式則會加劇突變的誕生，讓風險變成實實在在的危險，這值得我們所有人警惕。新年伊始，戒煙戒酒，并保持健康的生活習慣，還有什么是比這更好的立志計劃呢？

4. 黑夜中的快遞柜：60后不愛，90后依賴，被投訴也認了

“您的快遞已被快遞柜簽收”。

　　都市里的夜歸人，回家后的例行公事將又多一項。

　　我拍下夜晚的快遞柜。燈光映襯下，這些色彩鮮明的柜子，在向來以黑白灰保守顏色為主的居住區里，像一個個外來生物，相當顯眼。

如同一度泛濫的共享單車，用鮮明的外觀和品牌標識介入城市的各個角落，快遞柜也是一種新的生活方式和商業資本的強力入侵。

　　在我生活的“包郵區”杭州，不管是新建的歐式高檔商品房，還是老廠區宿舍，甚至是在商城與寫字樓內，快遞柜悄然出現。它們不會因為所處位置的不同而去適應建筑和居住空間的形態，一個個同樣的鎖著的柜門在等待開啟。

　　快遞柜與居民之間的互動更多的是在夜晚。有調查顯示，用戶從智能快遞柜取件的時間集中于 18-22 點。很多人像我一樣，回家的路上“順手”取幾個快遞。

　　除了砰的一聲柜門打開再關上，快遞柜前的一切交往都是無聲的。

　　快遞小哥將快遞放進去，收件人將快遞取出來。快遞柜延用一貫的都市法則，想要用陌生化和恰當的距離感給都市人帶來交往的舒適與便利，但事實上，盡管快遞柜旨在解決快遞送貨的最后一公里，它卻引發了很多爭議。

　　假如聲音能被裝進去，你喊一聲“開門”——快遞柜門里涌出的將會是人們各種各樣的吐槽聲。

　　尺寸再大一點，柜子再多一點

　　“我看你經常在這里拍，你是快遞柜公司的人吧，讓你們公司多加點柜子，這邊還有空間，還可以加幾個柜子呢?！庇锌爝f員以為我在做市場調查，強烈建議加大快遞柜的投放力度。?

　　“老小區沒有電梯特別不方便，最慘的是之前去送別墅區的快遞，每一戶一棟房子，每個都隔開很遠，一天都送不了多少家。”一位韻達的快遞員跟我聊了起來，他說一天要來好幾次看看有沒有空位。

　　高科技冷冷的光線照著快遞柜前小哥投放物品的身影，讓我想起了最近新聞里報道的那個深夜搶占快遞柜的小哥。我們小區也有很晚仍在工作的小哥。

　　“這片只有我一個快遞員，送不光也得送啊，不然今天的拖到明天，越來越多更加麻煩了。晚上送到 12 點多，早上還要理件，每天只睡 3 個小時?！泵鎸﹄p十一雙十二帶來的購物潮，圓通的這個快遞員更加依賴快遞柜，他說自己經常碰到東西柜子放不下，“要是尺寸再大一點、柜子再多一點就好了”。

　　“干嘛不提前給客戶打電話詢問，就直接把快遞放快遞柜？”這大概是讓很多用戶也包括我非常惱怒的問題。

　　有位中通小哥的回答相當無奈：“是的，規定是這樣，但這樣肯定不現實，根本沒有時間一個個上門送，碰到投訴也只能認倒霉了?！?/p>

　　前段時間他還碰到快遞柜失靈，有客戶東西在這個柜子，取件時打開的卻是另外一個柜子，他說如果客戶投訴，那就要賠死了。

　　最初開始拍攝之前，我印象中的快遞行業是一個混亂、匆忙、充滿沖突的行業，但我逐漸發現，快遞不光要求體力速度，還要有記憶力與耐心，要忍受冷言冷語、抱怨甚至投訴，承受著高強度的工作壓力。

　　我曾在快遞柜前遇到一個快遞網點的老板，挺著大肚子一副土豪打扮也來快遞柜放貨，因為他那兒的快遞員都跑了，不干了。

　　百世的網點老板向我訴苦：“我們的錢都給快遞柜掙去了，一個月如果收入一萬塊，起碼有三四千是給快遞柜的?！?/p>

　　“那快遞柜公司賺錢了嗎？”

　　“不知道，之前的報道說什么一直在虧損?！?/p>

　　這個設施是有用的，但是別修在我家后院

　　像所有的公共設施一樣，快遞柜的介入也會在所處區域引發波瀾。

　　我們樓的業主群正商量著要去找物業溝通拆除快遞柜。這些色彩鮮艷的家伙正巧建在我們樓下，有人覺得方便，但在低層業主眼里，它就是討厭的怪物，吞快遞，吐垃圾，引來雜亂的人員穿梭，帶來安全隱患。這大概就是經濟學所說的“鄰避效應”——我承認這個設施是有用的，但是別修在我家后院。

　　人們對這個柜子的心態又愛又恨，我對小區的住戶做了一個不完全的調查：

　　90 后女生不喜歡快遞送貨上門，喜歡快遞柜。

　　60 后大叔不希望快遞放進快遞柜，希望快遞員送貨上門。

　　還有一位，她的想法是：小件物品可以放快遞柜，大件的東西、比較貴重的東西還是希望送到手里。

　　這樣復雜的要求也許只有通過大數據以及人工智能才會得到解決，就目前而言，快遞小哥的人肉分撿所帶來的喜與憂只能期待大家的相互理解了。

　　網上關于快遞柜的故事也挺多，與其說是吐槽，不如說是一種黑色幽默，它們是這個現代社會的寫照——我們在不斷追求快捷，卻不得不適應為了快捷而產生的各種麻煩。

　　今天小哥過來送快遞的時候我不在家，然后他放快遞柜去了。emmmm，這一箱子酒您給我放最上面一格——它比我人還高，比我弟還重。

　　——soulfengge

　　快遞小哥是怎么把比快遞柜胖那么一點的快遞塞進去的……能想象出來我在快遞柜前面拔了半天拔不出來的絕望嘛，嗚嗚嗚。

　　——一個可愛的網友

　　快遞柜能不能改成地面式的？這樣在被快遞員強塞快遞盒后我還可以用拔蘿卜式將其取出，再不行我可以自備小鏟去挖。又或者是快遞柜再進化一下，內置紅外線傳感器，強塞進去的快遞就給 ta 吐出來！一周三吐之后給快遞員封號拒單！

　　——ghost?

　　自從快遞柜普及了以后，我媽老是不知道自己快遞來了，因為快遞員都不打電話了。她還喜歡上網買蔬菜水果亂七八糟的，就經常拖拖拖放爛了。

　　——在下皮神猴五花I

　　最近好像買買買上癮了。昨天去取快遞，一下子打開了 10 個快遞柜，前來取件的大媽都驚呆了，前來投件的快遞員也驚呆了，同時表示很開心，多了很多空格子可以投件了。

　　——愛吃小哇小青菜

　　為了給其他用戶帶來方便，不長時間霸占快遞柜。我終于穿著大羽絨服冒著寒風下樓去拿快遞，行至柜前，寒風中，見一快遞哥坐于地面，地上攤鋪著許多快遞，我心想，許是快遞柜已滿，迫使小哥在此久等遞主。幸我有覺悟，留出一空柜贈與他。取罷，行至家中，剛落座，電話響，陌生號碼。對面說：你的包裹到了，下來取一下。我謝謝您內！

　　——Vinorsi

　　快遞柜，不僅僅是物品交換的地方

　　我是一個攝影師，一直對城市生活這個話題有很大的興趣。

　　網約車、地鐵、越來越多的新建商品房、綜合體商場，城市的空間和我們在城市中的路徑被不斷改變。

　　快遞柜這個東西也反映著我們生活方式的變化。它不僅是一個物品交換的地方，似乎也在改變城市的構成和景觀。

　　我所在小區的快遞柜區域常常會變成帶著小孩的媽媽們的聚會場所，也有建筑工人在這里小憩。我還拍了杭州其他一些小區的快遞柜，一些老社區的快遞柜區域老人聚在這里嘮嗑，也有的成了兒童游樂場所。

　　當然，也許那些區域本身就是這樣的場所，但也許快遞柜賦予了它們特定的功能，帶來穩定的人群和照明。如果沒有快遞柜，可能那邊會成為廢棄的荒涼場所，或是電動車的停車場。

　　某天傍晚，在杭州半山的一個小區，天色已近黑，幾個老人在快遞柜前偶遇，彼此寒暄，然后相互幫助拿著大小箱子離去，這個畫面給我的印象異常深刻。

　　當快遞員和素不相識的住戶聚集在快遞柜前，我有點莫名的感動，不知道是因為快遞還是因為生活。

【今日學習必備】

【Linux面試真題】- 在重新啟動Linux系統的同時把內存中的信息寫入硬盤，應使用 什么命令實現？

A、 # reboot

B、 # halt

C、 # reboot

D、# shutdown –r now

正確選項為：D

【Python面試真題】- Python里面如何生成隨機數？

import random
random.random()
它會返回一個隨機的0和1之間的浮點數

21.如何用Python來發送郵件？

Python實現發送和接收郵件功能主要用到poplib和smtplib模塊。

poplib用于接收郵件，而smtplib負責發送郵件。

代碼如下:

 1 #! /usr/bin/env Python
 2 #coding=utf-8
 3 import sys 
 4 import time 
 5 import poplib 
 6 import smtplib 
 7 #郵件發送函數
 8 def send_mail(): 
 9      try: 
10         handle = smtplib.SMTP('smtp.126.com',25) 
11         handle.login('XXXX@126.com','**********') 
12         msg = 'To: XXXX@qq.comrnFrom:XXXX@126.comrnSubject:hellorn'
13         handle.sendmail('XXXX@126.com','XXXX@qq.com',msg) 
14         handle.close() 
15         return 1
16     except: 
17         return 0
18 #郵件接收函數
19 def accpet_mail(): 
20     try: 
21         p=poplib.POP3('pop.126.com') 
22         p.user('Pythontab@126.com') 
23         p.pass_('**********') 
24         ret = p.stat() #返回一個元組:(郵件數,郵件尺寸) 
25        #p.retr('郵件號碼')方法返回一個元組:(狀態信息,郵件,郵件尺寸)   
26     except poplib.error_proto,e: 
27         print "Login failed:",e 
28         sys.exit(1)
29     
30 #運行當前文件時，執行sendmail和accpet_mail函數
31 if __name__ == "__main__": 
32     send_mail() 
33     accpet_mail()

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Linux面授班：2019年3月4日（北京）
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Python網絡班：2018年12月29日（網絡）

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