各位小伙伴下午好，今天是2018年12月28日，這里是馬哥教育新聞快報340期。

本期重點關注： SpaceX勢不可擋的這一年，下一個目標會是什么？

【快報內容】

1. SpaceX勢不可擋的這一年，下一個目標會是什么？

4 天以前，北京時間周一的凌晨，SpaceX 完成了最新一次發射——用一枚最新的 Falcon 9 Block 5（通常簡稱“F9 B5”）火箭，將美國空軍運營的最新款 GPS 衛星送入了軌道，這也是 SpaceX 今年的最后一次發射。同時，SpaceX 在 2018 的整體發射次數也增長到了 21 次（2017 年是 18 次）。

　　最為關鍵的是，2017 年和 2018 年的發射，全部都實現了“任務成功（將載荷送入指定軌道）”。總共 40 次穩定的“上天”，再次清晰地證明了 Falcon 系列火箭的出色穩定性。

　　但實際上，最表面的發射次數遠不能完整描概括 SpaceX 在 2018 的全部進展，更不要提現在箭在弦上的部分 2019 年規劃了。

　　2018 的成果：“重型獵鷹”和 F9 B5

　　縱觀全年，“重型獵鷹”的首飛應該是 SpaceX 全年最大的里程碑，其 LEO 軌道運載能力高達 63.9 噸。雖然目前航天領域這么重的載荷比較少見，但對于即將再次邁入載人航天、月球開發甚至是火星開發的全球航天業來說，重型獵鷹現在是唯一可能的選項。

　　本來按照原計劃，SpaceX 打算在 2018 年內完成 Falcon Heavy 火箭的第二次發射，但為了確保成功率，使用 F9 B5 第一級火箭的 Falcon Heavy 發射計劃已經順延至 2019 年的 3 月和 5 月。同時 SpaceX 還計劃在這兩次發射中直接挑戰火箭的回收再利用，即 3 月份發射的火箭第一級在回收之后，直接中再次進行 5 月份的火箭發射任務。

　　其次是 2018 年全面升級的 F9 B5（Falcon 9 Block 5）火箭，作為 Falcon 9 火箭的最新型號，F9 B5 進行了多項改進，核心的目標只有一點——讓 Falcon 9 火箭變得更加容易回收、在回收利用時也更方便。

　　根據 SpaceX 估計，F9 B5 火箭能夠往復快速重復使用 10 次以上。這個數字同時也說明了火箭的可靠性，畢竟重復利用 3 次的火箭肯定沒有重復利用 10 次的火箭可靠。

　　關鍵性指標：發射間隔、回收利用效率

　　2018 年中，SpaceX 每個月都完成了一定次數的發射任務。其中單月發射次數最高的一個月是剛過去的 12 月，單月完成了 3 次發射。最少的是8、9、10、11 月，分別只進行了一次發射。刨去今年年初和年末剩下的空閑日子，SpaceX 今年每兩個發射任務之間只間隔 17.5 天。

　　整體來看發射非常連續，可見 SpaceX 已經完全進入了穩定的運行狀態。

　　另外一個關鍵性運營指標是火箭回收的利用率。在 2018 年內，SpaceX 總計 21 次發射中，總共有 13 次使用的不是全新的第一級火箭。其中有 12 次用的是“二手火箭”，剩下一次是“三手火箭”。在這些被回收再利用的第一級火箭中，首次啟用時間絕大多數都集中在 2017-2018 年，只有 SpaceX 的“三芯”Falcon Heavy 火箭的兩側助推器用了 2016 年啟用的第一級火箭。

引入最新版本 Falcon 9 火箭之后，回收發射時間間隔大幅縮短

　　緊接著是第一級火箭回收再利用的時間間隔，最短的利用間隔已經縮短到了 72 天，今年最后 5 次“二手火箭”的再利用間隔平均下來只有 94 天不到。

　　更有趣的還是今年唯一一支“三手火箭”B1046，要知道它在今年 5 月 11 日才正式啟動，然后在間隔 88 天之后就再次啟用，最后是今年 12 月 3 號，它被第三次用于發射任務。

　　如果把中間消耗的時間加起來，這支火箭實際上在短短的 206 天里，就一口氣進行了 3 次發射動作。無論是次數還是效率，都是 SpaceX 持續推進火箭循環利用的有一個里程碑，同時又證明了 Falcon 9 Block 5 火箭的新設計的確更有利于回收使用。

　　目前 SpaceX 已經啟用了 6 支 F9 B5 火箭，按照 3 次重復利用、已經重復利用的次數計算，光是這 6 支火箭就能夠讓 SpaceX 明年再使用 14 次。

　　2019 的目標：載人航天、BFR 火箭

　　今年 8 月初，NASA 公布了商業載人航天項目的最新進展，目前這一項目只有 SpaceX 和波音兩家。除了公布進入該項目的宇航員之外，同時也透露了 SpaceX 和波音兩家的項目進度。其中 SpaceX 已經敲定了在 2019 年 1 月進行載人飛行艙的無人飛行測試，而波音的尚無確定的時間，只是說 2019 年第一季度到第二季度有可能進行同樣的無人飛行測試。

　　按照目前最新的進度來看，SpaceX 計劃于 1 月 18 號（也只剩 20 天的樣子），在人類登月的發射地——約翰·肯尼迪發射基地 LC-39A 發射架進行首次載人飛行艙的無人測試。

　　那個充滿科技感的廊橋和 LC-39A 的鋼鐵暴力美感形成了鮮明的對比。

　　前不久美國副總統還專門到 SpaceX 公司進行了參觀，參觀內容中就包括即將執行任務的 SpaceX 載人“龍”飛船。從外觀上來看，可以說已經做好了發射前的準備應該八九不離十了。所以 SpaceX 已經開始忙著將一節科幻感滿滿的宇航員廊橋吊裝到 LC-39A 發射架上，到時候宇航員就將在發射前通過這里進入載人倉。

　　其次是 BFR 火箭，這個產品之前在航天業界看來無異于玩笑，只是將其視為只存在于 PPT 的產物。但已經有得克薩斯州居民曝光了 SpaceX 在德州測試場中正在搭建的 BFR 火箭懸停測試機。其主要用途跟 Falcon 系列火箭最早使用的懸停測試機 Grasshopper（蚱蜢）一樣，是打造正式火箭之前的測試環節。

　　跟當初 Grasshopper 測試梅林 1D 火箭發動機一樣，這一臺全新的懸停測試機將肩負起 SpaceX 新一代火箭發動機 Raptor（猛禽）的測試任務，不過按照目前的進度和 Falcon 系列火箭當年的研發速度，BFR 火箭還需要相當長的時間就對了，2019 年大概率還不是首飛之年。

　　勢不可擋的 SpaceX？

　　在全球民營航天領域，SpaceX 一直被當做整個行業的翹楚，尤其是在其他競爭對手還沒有完全攻克其他讓火箭變得更加經濟的解決辦法，并且形成穩定運載能力之前，SpaceX 將獨享大量的商業航天訂單。

　　而且 SpaceX 自己還在不斷的迭代，例如最新的 F9 B5 火箭，通過加強回收能力，同時增強了 SpaceX 的火箭發射能力和降低了 SpaceX 的火箭發射成本，照此以往，F9 B5 和 Falcon Heavy B5 實際成為了全球民營商業火箭的一道門檻，除非你能實現比它更低的發射成本，不然就沒有競爭力。

每次 SpaceX 發射直播完，你總能看到一群工程師員工在歡呼

　　有一點更不能忘，就是 Elon Musk 之前曾提起過的 SpaceX 自己的衛星互聯網星座計劃，在 SpaceX 運載火箭業務逐漸走向正軌之后，那也很可能會是下一個目標。怎么看，都是來勢洶洶。

2. 三星推Remote Access：將電視當超大辦公顯示器使用

近日三星推出了名為 Remote Access 的全新計劃，能讓用戶更方便地將智能電視當做超大顯示器使用。該計劃允許 2019 年款三星 Smart TV 可以連接鍵盤和鼠標，可以無線訪問用戶的 PC、平板甚至是由 VMware 提供的虛擬機并提供基于網頁瀏覽器的云端辦公服務。這樣用戶就能在智能電視上訪問和處理文檔。

　　三星電子視覺顯示業務執行副總裁 Hyogun Lee 說：“三星致力于為消費者創造直觀，便捷的用戶體驗。通過 Remote Access 功能，用戶可以直接通過電視屏幕來輕松訪問安裝在其他設備的各種程序、應用和云服務。我們將繼續與合作伙伴合作，擴展遠程訪問的兼容性，為用戶提供更多服務。”

　　目前三星還未透露具體有那些智能電視支持這項新功能，但預計明年 1 月召開的 CES 大展上我們會看到更多關于該計劃的信息。

3. 哈羅出行完成近40億元新融資，春華資本、螞蟻金服聯合領投

近日，據接近哈啰投資方的知情人士向界面新聞記者獨家透露，今年 9 月左右，哈啰出行完成新一輪融資，由春華資本、螞蟻金服聯合領投，老股東繼續跟投，春華資本的投資額超過螞蟻金服，此輪融資額在 40 億元人民幣左右。

　　此前，市場上多次傳言哈啰出行融資消息。據媒體報道，今年 6 月和 7 月，螞蟻金服連續投資哈羅出行的E+ 和F輪融資，融資額分別為 20 億美金、10 億美金。不過，對于這兩筆融資，哈羅出行并沒有確認。其官宣的融資停留在去年年底，系 10 億元人民幣的 D2 輪融資，由復星領投，GGV 紀源資本等跟投。

　　2016 年 9 月，哈羅出行 CEO 楊磊殺入共享單車賽道，作為后來者，在螞蟻金服、阿里的連續重倉之下，已成為頭部玩家。而今曾經的兩大巨頭都過得不好，ofo 遭遇了用戶擠兌押金事件，而摩拜的創始人胡煒瑋近期正式離開摩拜，隨后，摩拜被傳大幅度裁員。

　　近期，哈啰出行執行總裁李開逐在其產業鏈大會上介紹，在共享單車行業里，哈啰單車的訂單量占整體市場的一半。此前，哈啰出行 COO 韓美表示，目前哈啰單車運營的城市超過 300 多個，日訂單量已近 2400 萬。

　　另一方面，今年 9 月哈羅單車在完成“哈啰出行”的品牌升級后，加碼布局四輪業務，在品牌升級發布會上，哈啰宣布聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商搭建智慧出行平臺，目前，哈啰出行已覆蓋了共享單車、共享助力車、網約出租車、專車、共享汽車等業務。

　　“在這個行業里面我們看到的是整個交通出行，將會有購買交通工具轉向于購買服務這樣的趨勢，我們在嘗試各種各樣的模式，希望能讓用戶從購買不同資產，購買一個交通工具向購買服務發展。”在哈啰出行產業鏈大會上楊磊表示。

4. 特斯拉在滬成立融資租賃公司，注冊資金3000萬美元

特斯拉已經于 2018 年 12 月 19 日在上海自貿區注冊“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”，注冊資本 3000 萬美元，法定代表人、董事長為朱曉彤。

　　據 21 世紀經濟報道消息，特斯拉融資租賃（中國）有限公司將落戶陸家嘴金融城。該公司的唯一股東是特斯拉香港有限公司，系全資子公司。該公司將立足上海并面向全國提供新能源及相關領域產品的融資租賃服務與支持，服務于特斯拉品牌。特斯拉汽車香港有限公司是以汽車銷售業務為主的營運機構，2010 年 4 月成立，截至 2017 年底實現營收 24 億港元，期末總資產 40 億港元。

　　2018 年 10 月，特斯拉以 9.7 億拿下上海臨港地區近 1300 畝地，建超級工廠，兩個月后，預計 2019 年下半年部分投產。按照規劃，這座超級工廠將集研發、制造、銷售等功能于一體，預計在2-3 年建設之后，達成 50 萬輛純電動整車的年產能。

【今日學習必備】

【Linux面試真題】- WWW服務器是在Internet上使用最為廣泛，它采用的是什么結構？

A、 服務器/工作站

B 、B/S

C、 集中式

D、分布式

正確選項為：B

【Python面試真題】- Python 中有多少種運算符，如何解釋算術運算符 ？

這類面試問題可以判斷你的 Python 功底，可以舉一些實例來回答這類問題。

在 Python 中我們有 7 中運算符:算術運算符、關系 (比較) 運算符、賦值運算符、邏輯運算符、位運算符、成員運算符、身份運算符。

1. 加號 (+) 將兩個對象的值相加。

15

2. 減號 (-) 將第一個對象的值減去第二個對象的值。

-1

3. 乘號 (*) 將兩個對象的值相乘。

56

4. 除號 (/) 將第一個對象的值除以第二個對象的值。

0.875

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Python面授班：2018年12月24日（北京）
Python網絡班：2018年12月29日（網絡）