各位小伙伴下午好，今天是2019年5月30日，這里是馬哥教育新聞快報425期。

本期重點關注： 深擊 | 1GB要花350元？揭秘珠峰背后的流量大生意

【快報內容】?

1、 深擊 | 1GB要花350元？揭秘珠峰背后的流量大生意

更重要的是后期維護，馮宇航回憶，在北京奧運圣火傳遞時，測算頂峰的風力達到了每秒 18 米，而在 6500 米建基站時，風力也達到了每秒 14 米，“也就是說，再堅固的儀器設備，都有可能被吹跑”，例如給基站設備供電的太陽能板，必須暴露在外，所以疾風很容易將其掀起，設備則會失去電力。

　　人民日報曾實地采訪了當時搭建基站的工人。有工人說，“前面沒路了，總共 20 噸的設備，給專業(yè)馬幫開價 15 萬元，沒人愿意拉。也不怪人家，一邊是陡坡，一邊是懸崖，掉下去就會沒命了”。

　　如今，大本營附近的 5300 米基站運營正常，但也存在故障風險。

　　中國移動定日縣分公司負責人表示，在珠峰地區(qū)維修基站，最大的困難在于路況不好，有時還得靠人抬上去。相對惡劣的自然條件，曾讓 60% 的員工患上慢性高原性心臟病，而整個中國移動西藏公司，工作在海拔 3000 米以上的員工占到了 95%。

　　結語

　　通訊，是登山者與外界溝通甚至求生的唯一途徑。

　　不久前，中國移動在西藏開通了首個 5G 基站，這意味著西藏正式進入 5G 時代。珠峰另一側的尼泊爾，亦在持續(xù)推進著珠峰免費 WiFi 計劃。

　　技術的進步，必將覆蓋這片寒意濃濃的凈土。我們在向往登山者征服峻嶺的同時，更應看到通訊人留下的足跡。

2、 全球訂單猛增25% 馬斯克發(fā)郵件：沖刺季度紀錄 兩天開一次會

騰訊科技訊，據國外媒體報道，美國加州電動車制造商特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在給員工的一封新電子郵件中寫道，特斯拉將會在二季度創(chuàng)造電動車交付量的歷史最高紀錄，但是目前還有一些工作需要完成。

　　馬斯克在信中寫道：“雖然我們的電動車市場需求很強，但為了一個成功的季度，我們還有很多車輛交付要完成。”

　　馬斯克表示：“根據我之前的電子郵件，如果我們執(zhí)行得好，第二季度將迎來特斯拉電動車交付的歷史新記錄，也是一場很棒的勝利！”

　　馬斯克上周在一封內部電子郵件中表示，特斯拉將在第二季度交付創(chuàng)紀錄數量的汽車，高于去年最后一個季度發(fā)送給客戶的 9.07 萬輛。

　　該公司一直在努力實現馬斯克的交貨承諾，根據上周的電子郵件，該公司上周平均每天生產 900 輛 Model 3 汽車，使其接近每周 7000 輛的目標。

　　馬斯克在最新的一封電子郵件中說，他將每兩天與特斯拉在全世界的新車交付團隊舉行一次電話會議，以了解“加快我們的新車交付送貨速度還需要做什么。”

　　今年一季度，特斯拉電動車交付量出現了大幅下跌，公司虧損 7 億美元，去年下半年兩個季度的盈利很快變成了歷史。交付量的大跌引發(fā)了華爾街有關特斯拉電動車真實市場需求的擔心，并導致特斯拉股價大幅下跌，已經跌去了三分之一左右。

　　對于推動交付量歷史新紀錄的消息，特斯拉沒有立即對媒體回應置評請求。

　　周三，特斯拉的股價收盤上漲近1%，至 189.86 美元。

　　對于目前的二季度，馬斯克只是談到有希望創(chuàng)造銷量的歷史記錄。另據國外媒體報道，多個數據來源顯示，特斯拉二季度的汽車訂單出現了大幅增長。

　　據國外媒體報道，二季度，特斯拉電動車全球訂單量比一季度增長了四分之一，另外美國和加拿大兩國對 Model 3 的訂單量增長了 116%。另外，網站流量數據顯示，人們對特斯拉汽車的興趣比過去更高。

　　這些數據點尤其重要，因為特斯拉股價最近跌至 3 年低點，主要原因是對需求的擔心導致一家需求實際上非常健康的公司的股價與現實脫節(jié)。

　　第二季度全球訂單數據來自馬斯克最近泄露的內部電子郵件，他在郵件中告訴員工，扣除 4 月 1 日至 5 月 21 日的訂單，特斯拉有 5 萬多份新訂單。這是全世界所有三種車型(S/3/X)每天約 980 輛汽車的訂單規(guī)模。

　　在有關特斯拉的新聞中，這一數字被低估了，部分原因是，這一數字與聲稱需求疲軟的分析師和媒體評論員不相符。

　　根據泄露的內部電子郵件，到目前為止，第二季度每天有 980 個汽車訂單，比第一季度的每天 785 個訂單增加了 25%。

3、 轉型成“移動出行服務公司”？媒體稱豐田投資滴滴500億日元

　5 月 29 日，日本東京新聞社消息稱，日本豐田汽車計劃投資滴滴出行公司，投資金額約為 500 億日元（約合 4.57 億美元）。同時，雙方還將組建汽車租賃公司，豐田向其中注資 80 億日元（約合 7300 萬美元），新公司將購買豐田汽車并借給司機，豐田的經銷商則負責汽車維修。

　　上述媒體指出，豐田此舉旨在將自身轉變?yōu)樘峁┡c移動出行相關服務的“移動公司”，并將此作為其在中國市場的主要立足點。為了符合中國的新能源汽車法規(guī)，豐田還考慮在 2020 年或之后提供中國生產的電動汽車。目前，滴滴已經與豐田正在開發(fā)的電動汽車業(yè)務展開了合作。

　　對此，豐田方面表示：“沒有可以宣布的消息。”

　　從過往的投資經歷來看，豐田是已經成為日本軟銀集團布局全球交通出行的重要合作伙伴。在投資滴滴之前，它還投資過美國網約車巨頭 Uber 以及東南亞出行巨頭 Grab。

　　2018 年 6 月，豐田向 Grab 投資了 10 億美元，這使得 Grab 的估值達 100 億美元。同時，一位豐田高管將加入 Grab 董事會，一位豐田團隊成員將出任 Grab 高管；雙方還將就豐田移動服務平臺（MSPF）進行緊密合作。

　　兩個月后，據華爾街日報報道，豐田又向 Uber 投資 5 億美元，以加快其自動駕駛共享出行業(yè)務。本次投資后，Uber 的估值將達到 720 億美元，較此前大幅提升。

　　豐田的這一列舉動，背后顯示的是傳統(tǒng)汽車制造商在增長乏力下緊跟趨勢的積極擴張。

　　《汽車縱橫》總結的數據顯示，2019 年 4 月，除韓國、法國、意大利和西班牙汽車銷量有小幅增長之外，國際主要汽車市場銷量均出現了下滑；2019 年前四個月，這些市場的汽車銷量則同比無一例外的都在下降。

4、 WiFi聯盟、藍牙聯盟、JEDEC協會恢復華為成員資格

繼 SD 存儲卡協會恢復華為會員資格后，此前傳出生變消息的 Wi-Fi 聯盟、JEDEC（固態(tài)技術協會）等也轉向了。

　　4 天前（24 日），《日經亞洲評論》曾刊文稱，制定無線技術標準的 Wi-Fi 聯盟和制定 SD 存儲卡標準的 SD 協會均將華為移出了會員名單。

　　Wi-Fi 聯盟發(fā)言人聲明稱：“Wi-Fi 聯盟在不剝奪華為會員資格的情況下完全遵守美國商務部的命令。Wi-Fi 聯盟暫時限制了華為技術有限公司參與（美國商務部）命令中所涵蓋的 Wi-Fi 聯盟活動。”

　　在給媒體的回復信中，SD 存儲卡協會也證實自己“正在遵守美國商務部的命令”。

　　另外，JEDEC（固態(tài)技術協會）稱華為已自愿撤回其在該組織的會員資格。

　　不過，29 日下午，SD 協會網站的會員名單中已重新出現了“華為公司”的名字。

　　29 日晚，觀察者網在 Wi-Fi 聯盟網站、JEDEC 網站的會員名單頁面，也發(fā)現了華為（HUAWEI）的身影。

【今日學習必備】

【Linux面試真題】- 如何實時查看網卡流量為多少？如何查看歷史網卡流量？

答：

安裝sysstat包，使用sar命令查看。

yum install -y sysstat#安裝sysstat包，獲得sar命令
sar -n DEV#查看網卡流量，默認10分鐘更新一次
sar -n DEV 1 10#一秒顯示一次，一共顯示10次
sar -n DEV -f /var/log/sa/sa22#查看指定日期的流量日志

【Python面試真題】- 解釋一下Python中的繼承

答：當一個類繼承自另一個類，它就被稱為一個子類/派生類，繼承自父類/基類/超類。它會繼承/獲取所有類成員（屬性和方法）。
繼承能讓我們重新使用代碼，也能更容易的創(chuàng)建和維護應用。Python支持如下種類的繼承：
單繼承：一個類繼承自單個基類
多繼承：一個類繼承自多個基類
多級繼承：一個類繼承自單個基類，后者則繼承自另一個基類
分層繼承：多個類繼承自單個基類
混合繼承：兩種或多種類型繼承的混合 

>【就業(yè)喜訊】

【學員喜訊-833期】- 馬幫學子還沒結業(yè)，就在蘇州找到了16K的工作！

【近期開班】

Linux面授班：2019年7月15日（北京）
Linux網絡班：2019年6月22日（網絡）
Python面授班：2019年6月24日（北京）
Python網絡班：2019年5月25日（網絡）