NVIDIA凈利潤暴跌68%!游戲卡收入縮水近40%【馬哥教育新聞快報417期】
各位小伙伴下午好,今天是2019年5月17日,這里是馬哥教育新聞快報417期。
本期重點關注: NVIDIA凈利潤暴跌68%!游戲卡收入縮水近40%
【快報內容】?
1、 NVIDIA凈利潤暴跌68%!游戲卡收入縮水近40%
NVIDIA 今天發布了 2020 財年第一季度財報。截止 2019 年 4 月 28 日,NVIDIA 季度收入 22.20 億美元(GAAP 下同),環比增長1%,同比下跌 31%;毛利率 58.4%,環比提高 3.7 個百分點,同比減少 6.1 個百分點;凈利潤 3.94 億美元,環比下跌 31%,同比下跌 68%。
在上個季度,NVIDIA 已經經歷了一次大跌,收入跌 24%,凈利潤跌 49%,這個季度滑坡幅度更大。
從各條業務線看,GeForce 游戲卡業務損失最為慘重,收入從 17.23 億美元猛跌了 39% 來到 10.55 億美元,顯然主要是因為礦卡已經賣不動,RTX 20 系列顯卡銷售也不理想。
Quadro 專業卡業務收入 2.66 億美元漲了6%;Tesla 計算卡業務收入 6.34 億美元跌了 10%;自動駕駛業務收入 1.66 億美元漲了約 14%;OEM 和其他業務收入 0.99 億美元跌了 74%。
2、 潛望|十四年老臣向海龍的離職與百度一個時代的結束
沈抖成為百度高管介紹頁面中最新加入的一位,他所負責的百度移動生態事業群組,原百度搜索公司仍為百度貢獻著最重要的營收,而他的前任——向海龍一直被認為是把控百度核心業務的關鍵人物。
盡管在上周的百度聯盟生態大會上,向海龍剛剛發表了聯盟生態升級演講,但調整并非毫無預兆:今年 2 月 26 日,百度公布對百度三位副總裁沈抖、吳海鋒、鄭子斌進行干部輪崗調整,或許就在為此次重大人事及組織架構調整進行準備。
疾風驟雨般的內部調整,源于百度近年來面臨的不佳處境。剛剛公布的一季度財報,百度呈交了一份并不理想的成績單。
一季度百度營收同比增長 15% 至 241 億元,增長速度明顯放緩。同時,百度一季度運營虧損 9.36 億元,去年一季度為運營利潤 46 億元;凈虧損 3.27 億元,市場預期凈虧損 1.88 億元,去年一季度為凈利潤 67 億元。
據彭博社報道,這是百度錄得 2005 年上市以來的首個季度虧損。
無論增速還是利潤,百度都發出了危險的信號。而對搜索公司及重要高管向海龍的調整,意味著百度這家體量龐大的互聯網公司,正試圖通過徹底的內部革新,改善公司的未來處境。
3、 火星為啥干旱?大氣層水蒸汽持續向太空逸出
新浪科技訊,北京時間 5 月 17 日消息,據國外媒體報道,行星科學家猜測,火星大氣中的水蒸汽持續逃逸至太空,這一過程延續了數十億年,最終火星失去了幾十億年前遠古時期曾存在的海洋和河流系統。
俄羅斯莫斯科物理與技術研究所的德米特里·莎珀什尼可夫(Dmitry Shaposhnikov)帶領一支研究小組發現,當前火星大氣層水蒸汽損失的機制與地球氣象系統完全不同。
這項最新研究報告發表在近期出版的《地球物理研究快報》上,長期以來,火星水分持續損失現象一直困擾著研究人員。火星大氣層從表面向上延伸約 160 公里,火星大氣層是極度寒冷的,事實上大氣溫度低到足以使上升的水蒸汽凍結,并阻止其逸出。
然而,其中一部分水蒸汽確實會逃逸,抵達大氣層上層。這里源自太陽的超強輻射會將水蒸汽分離為氫和羥基自由基,而前者將不可逆轉地進入太空。
未抵達大氣層上層的水蒸汽,它們的運行軌跡被寒冷的大氣中間層阻擋,最終飄向火星北極,這里的溫度較低,水蒸汽將逐漸沉積至北極表面。
使用計算機分析,目前莎珀什尼可夫和同事發現水蒸汽是如何上演“胡迪尼魔術”,該過程揭示了一種全新的水循環系統。
研究人員發現關鍵在于火星的橢圓形軌道,火星環繞太陽一周相當于地球大約兩年的時間。在火星南半球夏季,這顆行星距離太陽的距離比相同季節北半球接近太陽 4200 萬公里,這意味著火星南半球夏季氣溫比北半球更高。
4、 奔馳共享汽車敗走中國,水土不服還是另有所謀?
在中國出行市場上,國內外廠商的布局對比鮮明。國際汽車品牌對中國出行市場不斷加碼的同時,國內共享汽車廠家的日子卻并不好過。
據報道,2015 年全國以分時租賃為主要業務的企業多達數百家。2017 年,EZZY 共享汽車資金鏈斷裂,成為國內第一個宣告失敗的共享汽車項目,也引發了共享汽車行業泡沫的破滅。
據不完全統計,截至 2018 年底,共享汽車行業共完成融資 31 筆,其中數額過億的融資有 10 筆。也是在 2018 年,EZZY、中冠共享汽車、麻瓜出行、友友用車 4 家共享汽車平臺宣布停止運營。頹勢到今年仍在繼續,2019 年初,部分平臺遭遇退押金潮。
5 毛錢開奧迪,1 元錢開寶馬 i3,1 塊 5 開寶馬 1 系......在被稱為共享汽車元年的 2017 年,類似的瘋狂促銷手段在多家共享汽車平臺上都曾出現。
瘋狂擴張的腳步無法掩蓋難以盈利的商業模式。相比共享單車,共享汽車的前期投入巨大,每一輛車所涉及的車輛購置費、停車費、燃料費、維修保養費以及運營維護費,都是數額巨大的成本開支,同時受困于交通條件,共享汽車并不能像共享單車一樣在短時間內大規模擴張。
從誕生到成熟,共享單車用了近 5 年的時間才被市場和消費者認可,相比之下,成本更高、技術壁壘也更高的共享汽車行業需要的時間只會更久。
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